汽车|未来十年互联将成汽车标配,大陆集团加速抢滩( 三 )
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大陆集团车身高性能计算单元 , 图片来源:大陆集团
因此 , 大陆集团也在积极配合主机厂朝面向服务器的架构转型 , 并为此开发了车身高性能计算单元和驾驶舱高性能计算单元 。 其中车身高性能计算单元据悉可以兼容第三方平台及跨域的应用主机 , 并能支持联网服务、网关、OTA、网络安全管家等功能 。 “今年 , 我们已经在大众MEB平台首款产品
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ID.3(参数|图片)上量产落地了第一代车载应用服务器 , 用于实现软件升级、智能网关、安全管家等应用 , 这也是全球首个大规模量产的全新电子电气架构项目 。 ” 经明透露 。
驾驶舱高性能计算单元则专为智能座舱开发 , 能够在一个硬件平台上提供不同的操作系统 , 支持信息娱乐、全液晶显示仪表、增强现实技术、驾驶舱监测等多项应用 。 在此方面 , 大陆集团与先锋公司达成了一站式合作协议 , 以实现在一个平台上提供多操作系统和不同的信息娱乐产品及服务 。
而除了在技术方面持续发力 , 经明指出为了促进V2X的大规模落地 , 大陆集团也在和行业标准制定者及国家相关部委积极沟通 , 推动相关法律法规和标准出台 。 在经明看来 , 虽然目前国内各个城市都在纷纷部署城市智慧出行项目 , 国家政策方面也在边规划、边放宽 , 但在智能路侧系统方面 , 还缺乏真正的国标 , 以至于目前整个行业处于百花齐放的状态 。
“然而一旦涉及到车路场景 , 必须有标准、规范出台 , 所以我们也在积极给予业界建议和反馈 。 ”未来 , 一旦相关应用成熟 , 经明认为中国会是全球第一个全方位部署V2X交互的国家 。
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