汽车|未来十年互联将成汽车标配，大陆集团加速抢滩
根据IHS的预测数据 ， 2018年全球新生产的车辆有55%实现了互联功能 ， 未来随着汽车网联化趋势的快速发展 ， 到2022年预计实现互联功能的车辆占比将达到75% ， 到2025年达到85% 。
“这意味着 ， 在未来几年里市场上大量的新车都将会搭载互联互通的装置设备 ， 且在未来十年车辆互联将会成为汽车市场的标准配置 。 ”日前 ， 在大陆集团车联网及信息事业群媒体圆桌会上 ， 大陆集团车联网及信息中国区负责人兼车联网事业部亚洲区负责人经明表示 。
因此 ， 当前无论是整车厂还是零部件供应商 ， 都在积极布局汽车智能互联 ， 大陆集团亦如此 。 据经明透露 ， 在智能网联领域 ， 大陆集团已经有超过20多年的经验和技术储备 ， 在智能网联技术的四个关键领域——车与车、车与路、车与云和车与人 ， 大陆集团都进行了部署 ， 智能网联技术也因此成为了车联网及信息事业群重要的DNA 。
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大陆集团车联网及信息中国区负责人兼车联网事业部亚洲区负责人 经明
【汽车|未来十年互联将成汽车标配，大陆集团加速抢滩】四大技术领域全线布局
为进一步提升组织架构的灵活性 ， 同时更好地应对汽车“四化”变革 ， 大陆集团近两年一直在积极推动内部重组 ， 并于今年1月1日正式启动全新组织架构 。 在该新的架构体系中 ， 大陆集团被划分为三个子集团：汽车技术子集团、橡胶技术子集团和动力技术子集团 。 车联网及信息事业群正是汽车技术子集团旗下两大事业群之一 ， 另一事业群为自动驾驶及安全 。
据经明介绍 ， 调整后车联网及信息事业群主要专注于三大业务：网联、交互和集成 。 “网联业务包括5G车联网、V2X和车路协同 。 交互方面主要是通过人机界面事业部提供创新的人机交互系统和显示屏解决方案 ， 包括3D裸眼显示、增强现实抬头显示器等 。 集成业务方面 ， 则是遵循着电子电气架构不断朝着集中化方向演变的趋势 ， 推出新产品和业务 ， 例如高性能计算单元产品 。 ” 这三大板块共同组成了大陆集团车、人、路、云充分互联的一体化解决方案 。
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大陆集团车、人、路、云互联解决方案 ， 图片来源：大陆集团
● 车与车
在车与车的互联方面 ， 无论是最初的2G ， 后来的3G ， 还是现在的4G通讯 ， 大陆集团都已经有成熟的产品落地 。 “大陆集团在过去的25年里 ， 已经给客户提供了超过3000万台互联车载通讯产品 。 ” 经明表示 。
目前 ， 大陆集团正针对4.5G和5G通讯 ， 研发对应的车载智能通讯控制单元和通讯模组 。 其中在新的5G产品上 ， 据经明介绍 ， 大陆集团2019年赢得第一个全球落地的OEM项目 ， 到现在共有5家主机厂采用了大陆集团的5G方案 。 “大约在2021-2023年期间 ， 就会陆陆续续有车规级5G产品上路 。 ”
大陆集团全资子公司Argus和Elektrobit也是其一体化网联解决方案的重要组成部分 。 Argus作为网络安全方面的专家 ， 致力于提供全生命周期的网络安全解决方案 ， 包括前端设计、生命周期内的防黑客措施、碰到入侵后的干预手段 ， 以及全生命周期的安全防护执行大脑 。 而Elektrobit则主要是提供整个软件生命周期的升级服务 ， 以及车主和车辆之间的互动服务 ， 如钥匙即服务、车内数据服务等 。
● 车与路及车与云
车与路及车与云的互联互通方面 ， 大陆集团开发了一套完整的车路协同解决方案 ， 并正将其广泛应用于智慧交通领域 。 在该方案中 ， 大陆集团完整的环境感知硬件系统可用于全天候监测道路状态 ， 处理系统则将传感系统收集的各种环境信息、信号进行融合 ， 转化为车流量信息、交通信息、路况等关键运营要素 ， 然后经由网联系统将来自路端的道路和交通信息传递给车 ， 同时把来自于车端的车辆信息传递给路 ， 并结合云计算、大数据等互联网技术实现智能驾驶 。
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