上汽|市场将缩水至2000万辆 车企国家队变身新势力( 二 )
吉利控股集团副总裁、销售公司总经理林杰告诉采访人员 ， 目前吉利旗下领克的新车销售均价都已经达到15.6万元 ， 月销量也突破了2万辆 。 而此次发布的全新领克01作为一款将进入欧洲市场的全球车 ， 其最高预售价格已经达到了20万元 。 另外 ， 长城WEY以及长安的高端品牌都在崛起 。 而合资品牌雪佛兰的轿车车型以及东风悦达起亚的SUV价格已经下探至6万元左右 。
车市过去20余年的竞争格局已然被打破 ， 当15万元不再是自主品牌向上的天花板 ， 当德系车开始走下神坛 ， 这意味着单纯迷恋品牌的时代已经过去 ， 主流自主品牌正迎来新时代 。
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国家队开始变身“新势力”
今年恰是“十三五”规划的收官之年 ， 下一个阶段 ， 市场格局会将如何？
广汽集团总经理冯兴亚谈道：“‘十四五’和‘十三五’相比存在着很多变化点 ， 它既是一种机遇 ， 也存在着危机 。 ”他认为 ， 挑战除了汽车智能化、网联化 ， 还有自主品牌、中国品牌的发展 。 而“双循环”中开启国内大循环对自主品牌是一个非常好的发展机遇 ， 而智能网联化的发展也为中国品牌崛起提供了很好的机遇 ， 这本身就是中国品牌擅长的事 。
汽车智能化已经遍地开花 ， 蔚来、小鹏以及理想的崛起 ， 让业内看到中国品牌借力智能化“换道超车”的可能性 。 为迎战智能化挑战 ， 国家队也开始争做“新势力” 。
广州车展上 ， 上汽R汽车旗下5G智能电动SUV MARVEL R开启预售 ， 首发预售价格22万元起 。 值得注意的是 ， R汽车并没有选择在上汽集团的展馆中集体参展 ， 而是与造车新势力在同一展馆出现 。 “我们想做国家队的新势力 。 ”俞经民表示 。 R汽车定位在15万~30万元区间 ， 是上汽乘用车旗下与荣威和名爵平行的新品牌 ，“R标已经正式独立了 ， 相关的组织架构也已经调整完毕 。 ”上汽R汽车首席运营官姜辉告诉采访人员 ， R汽车在渠道上也会独立运作 。 和上汽一样 ， 广汽集团也在车展上宣布旗下新能源品牌埃安将正式独立运营 。
罗兰贝格全球合伙人方寅亮认为 ， 传统汽车厂商（面临的）最大的挑战不是硬件层面 ， 而是决心和认知 。 R汽车的独立 ， 似乎就是为了体现上汽乘用车未来发力智能化的决心 。
【上汽|市场将缩水至2000万辆 车企国家队变身新势力】上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理崔卫国透露：“上汽会有一个专属电动车的平台 。 在电动车平台上面 ， 会有更多的余地让我们来更好地发展电动车 。 ”此外 ， 上汽集团还成立了一家专注于智能驾驶系统工程、软件架构、基础软件平台和数据的上汽零束公司 ， 未来将在新的平台和电子电气架构上 ， 将智能座舱和自动驾驶都结合起来 。
方寅亮谈道 ， 虽然现在造车新势力在市场上的表现和声量都较传统企业的新能源车高 ， 但目前竞争尚处于起步阶段 ， 未来汽车产业到底谁执牛耳 ， 还很难预判 。 “传统企业和造车新势力都在补课 ， 前者的短板主要在软件方面 ， 而后者在硬件 ， 未来很可能殊途同归 。 ”方寅亮认为 ， 对于造车新势力来说 ， 市场对它的容错度相对较高 ， 但制造是有门槛的 ， 不同类型的企业最后的质量体现也不一样 ， 这决定着它们能走多远 。
定制化将成趋势
车市黄金时代终结 ， 意味着以往依靠批量化经营来实现最大化成本摊销和价值的经营模式亟待转变 。
由易车研究院发布的《存量市场洞察报告》显示 ， 目前虽然男性仍然是购车主流 ， 但女性以及单身青年正在崛起 ， 增购和换购成为趋势 。 “长期以来 ， 中国首购车市主要以青年家庭用户为主 ， 对大空间诉求非常强烈 ， 但对设计诉求非常保守 ， 成就了一大堆“套娃车” 。 该报告认为 ， 新的趋势之下 ， 车企应该培育精品车、重塑价值链、角逐细分车市 。
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