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油耗|EMPOW55轿跑亮相：GPMA架构将成广汽最强优势


2020广州国际车展上 ， 广汽集团亮相了全新车型——EMPOW55 。 作为广汽首款运动轿车 ， EMPOW55可谓惊艳四方 ， 无论车辆设计 ， 还是对自主品牌阵营都有着深远的影响 。
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广汽EMPOW55这名字很特别 ， 其源于“EMPOWER YOUNG”（赋能年轻） ， 也就是说它是一款为年轻人设计的一款运动轿车 ， 而且是一款年轻人能够买得起的运动轿车 。 要能够实现这一切 ， 都离不开GPMA（广汽全球平台模块化架构） ， 其名字中的“55”则代表GPMA架构所具备的55+用户体验升级点 。 因此EMPOW55有多强？关键得看GPMA架构 。
EMPOW55让你觉得惊艳？那就对了
这里强调GPMA架构 ， 因为这是EMPOW55 ， 甚至广汽旗下产品的核心 。 如果你看到EMPOW55后觉得惊艳 ， 那就对了 。
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这源于广汽GPMA架构平台的三大亮点：活力 ， 节能 ， 可靠 。
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首先说说“活力” 。 基于GMPA平台上打造的车型 ， 在造型上更容易能够实现短前悬、宽轮距、长轴距、低重心等更优的比例姿态 。 在动力性能上 ， 百公里加速时间有4~5%的提升 。 在驾控体验上 ， 车辆响应性会进一步提升 ， 响应延迟缩短到0.5s以内 。 不仅如此 ， 智能互联方面则融入全新的ADiGO智驾互联生态系统 ， 具备L2级别自动驾驶 ， 并兼容L3级别自动驾驶 。
EMPOW55这一满足年轻人需求的运动轿车之所以能够诞生 ， 归根到底是在造型、动力、驾控体验以及智能互联等方面得到了“神助攻” ， 这都是GPMA平台极具“活力”的表现 。
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其次是“节能” 。 EMPOW55定位为年轻人设计的运动轿车 ， 很大程度下考虑到养车用车的成本问题 。 事实上 ， GPMA平台下现有的硬件 ， 能够实现超低油耗表现 。 从数据上来看 ， 基于GPMA架构下的硬件 ， 能够实现整车NEDC工况降低0.4L/100km 。
值得关注的是 ， 42.1%的热效率的2.0ATK发动机与最大传递效率达到97.5%的G-MC 2.0机电耦合系统组成的混合动力系统 ， 百公里油耗更可以低至4L 。
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再有就是“可靠” 。 广汽
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传祺(参数|图片)在连续8年获得J.D.Power新车质量IQS排名第一的基础下 ， 研发出GPMA平台 。 目的是通过模块化、通用化率的大幅提升 ， 进一步提升零部件的稳定性、可靠性 。 也因如此 ， 我们眼前的EMPOW55才如此备受关注 。
EMPOW55有多强？看GPMA平台硬实力
EMPOW55之所以让人觉得惊艳 ， 是因为GPMA平台内在光芒的照射 。 如果问EMPOW55有多强？那显然离不开GPMA平台的实际表现 ， 关乎硬件和软件技术的提升与优化 ， 这是产品的核心 。 因此 ， 我们看到了GPMA平台在不同层面多达10个方面的进化 。
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年轻化 ， 智联化 ， 低油耗 ， 混动化 ， 让产品硬实力提升 。
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以EMPOW55为例 ， 但是其整车通过两降三升（降车高 ， 短前悬 ， 升轴距 ， 加大轮距 ，增大车宽）及0.26Cd超低风阻 ， 所展现出来的年轻运动 ， 这都归功于GPMA平台在年轻化方面的进化 ， 让产品造型实现更具魅力的动感姿态 ， 给设计师更大自由度 。


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