油耗|EMPOW55轿跑亮相:GPMA架构将成广汽最强优势


2020广州国际车展上 , 广汽集团亮相了全新车型——EMPOW55 。 作为广汽首款运动轿车 , EMPOW55可谓惊艳四方 , 无论车辆设计 , 还是对自主品牌阵营都有着深远的影响 。
油耗|EMPOW55轿跑亮相:GPMA架构将成广汽最强优势
本文图片

广汽EMPOW55这名字很特别 , 其源于“EMPOWER YOUNG”(赋能年轻) , 也就是说它是一款为年轻人设计的一款运动轿车 , 而且是一款年轻人能够买得起的运动轿车 。 要能够实现这一切 , 都离不开GPMA(广汽全球平台模块化架构) , 其名字中的“55”则代表GPMA架构所具备的55+用户体验升级点 。 因此EMPOW55有多强?关键得看GPMA架构 。
EMPOW55让你觉得惊艳?那就对了
这里强调GPMA架构 , 因为这是EMPOW55 , 甚至广汽旗下产品的核心 。 如果你看到EMPOW55后觉得惊艳 , 那就对了 。
油耗|EMPOW55轿跑亮相:GPMA架构将成广汽最强优势
本文图片

这源于广汽GPMA架构平台的三大亮点:活力 , 节能 , 可靠 。
油耗|EMPOW55轿跑亮相:GPMA架构将成广汽最强优势
本文图片

首先说说“活力” 。 基于GMPA平台上打造的车型 , 在造型上更容易能够实现短前悬、宽轮距、长轴距、低重心等更优的比例姿态 。 在动力性能上 , 百公里加速时间有4~5%的提升 。 在驾控体验上 , 车辆响应性会进一步提升 , 响应延迟缩短到0.5s以内 。 不仅如此 , 智能互联方面则融入全新的ADiGO智驾互联生态系统 , 具备L2级别自动驾驶 , 并兼容L3级别自动驾驶 。
EMPOW55这一满足年轻人需求的运动轿车之所以能够诞生 , 归根到底是在造型、动力、驾控体验以及智能互联等方面得到了“神助攻” , 这都是GPMA平台极具“活力”的表现 。
油耗|EMPOW55轿跑亮相:GPMA架构将成广汽最强优势
本文图片

其次是“节能” 。 EMPOW55定位为年轻人设计的运动轿车 , 很大程度下考虑到养车用车的成本问题 。 事实上 , GPMA平台下现有的硬件 , 能够实现超低油耗表现 。 从数据上来看 , 基于GPMA架构下的硬件 , 能够实现整车NEDC工况降低0.4L/100km 。
值得关注的是 , 42.1%的热效率的2.0ATK发动机与最大传递效率达到97.5%的G-MC 2.0机电耦合系统组成的混合动力系统 , 百公里油耗更可以低至4L 。
油耗|EMPOW55轿跑亮相:GPMA架构将成广汽最强优势
本文图片

再有就是“可靠” 。 广汽
油耗|EMPOW55轿跑亮相:GPMA架构将成广汽最强优势
本文图片
传祺(参数|图片)在连续8年获得J.D.Power新车质量IQS排名第一的基础下 , 研发出GPMA平台 。 目的是通过模块化、通用化率的大幅提升 , 进一步提升零部件的稳定性、可靠性 。 也因如此 , 我们眼前的EMPOW55才如此备受关注 。
EMPOW55有多强?看GPMA平台硬实力
EMPOW55之所以让人觉得惊艳 , 是因为GPMA平台内在光芒的照射 。 如果问EMPOW55有多强?那显然离不开GPMA平台的实际表现 , 关乎硬件和软件技术的提升与优化 , 这是产品的核心 。 因此 , 我们看到了GPMA平台在不同层面多达10个方面的进化 。
油耗|EMPOW55轿跑亮相:GPMA架构将成广汽最强优势
本文图片

年轻化 , 智联化 , 低油耗 , 混动化 , 让产品硬实力提升 。
油耗|EMPOW55轿跑亮相:GPMA架构将成广汽最强优势
本文图片

以EMPOW55为例 , 但是其整车通过两降三升(降车高 , 短前悬 , 升轴距 , 加大轮距 ,增大车宽)及0.26Cd超低风阻 , 所展现出来的年轻运动 , 这都归功于GPMA平台在年轻化方面的进化 , 让产品造型实现更具魅力的动感姿态 , 给设计师更大自由度 。


推荐阅读