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观致|星途“冲高”，不过是车圈“假名媛”


前段时间 ， “上海名媛群”走红 ， 作为驻扎当地的媒体人 ， 基德自然有义务带读者品一品其中之奥秘 。 但只能“在你肩膀Gucci”的直男本男 ， 暂且不聊奢侈品 ， 而是唠唠假装高端的车圈“名媛”局 。
实际上 ， 自主品牌冲高近几年已见怪不怪 ， 但要说在这条路上走得最坎坷的 ， 奇瑞汽车占第二 ， 没人敢争第一 。 从东方之子、瑞麟 ， 到叫好不叫座的观致 ， 再到现如今的EXEED星途 ， 可以说奇瑞坚持的高端化路线 ， 一直处于倒了——起来——再倒——再起来的状态 。 不过 ， 此次星途的“高端之旅” ， 在基德看来 ， 更像是努力凹造型却难以摆脱“土味”的“假名媛” 。
观致|星途“冲高”，不过是车圈“假名媛”
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1 奇瑞冲高 ， 难脱“假名媛”即视感
从奇瑞汽车
观致|星途“冲高”，不过是车圈“假名媛”
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东方之子(参数|图片)和瑞麟的市场表现来看 ， 两个品牌皆为一面自视高端 ， 一面疯狂降价来换取销量的“伪名媛” ， 最终只能加深消费者心中的低端廉价印象 。 当然 ， 导致这一现象的最主要原因 ， 还是因为缺乏核心技术和竞争力的“真·名媛”底气 。
观致|星途“冲高”，不过是车圈“假名媛”
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在连续两次相似的失败遭遇后 ， 奇瑞并非一成不变 。 为避免“重蹈覆辙” ， 其为随后推出的观致建设了全新的独立渠道 ， 并建立了豪华研发团队和供应商体系 ， 试图为该品牌增添新鲜血液和贵族基因 。 此番操作后 ， 想必观致及其“背后的男人”和所有人想的一样：这下应该可以成功了吧？
但现实却再次打脸奇瑞 。 虽然观致是奇瑞全新的高端品牌 ， 但很大程度上仍依托奇瑞品牌背书 ， 再加上品牌战略模糊、定位不精准 ， 营销层面只有简单露出和与自身定位契合度并不高的宣传 ， 最终落得转手宝能的悲凉下场 。
观致|星途“冲高”，不过是车圈“假名媛”
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如同“假名媛”被揭穿后的一句“生不逢时” ， 不少人提到观致之败也会有“时运不济”的悲悯感 。 毕竟彼时以奇瑞的品牌力 ， 要想支撑起这样的高端形象 ， 比2人拼买大牌二手丝袜、6人拼一份丽思卡尔顿双人下午茶、40人拼一间宝格丽酒店房间 ， 还要强人所难 。 如今 ， 国内消费者对自主品牌的包容性越来越大 ， 这给予了WEY和领克等“后来者”极大的发展空间 。 在此情况下 ， 奇瑞再次燃起了“冲高”的念头 ， 星途品牌呼之欲出 。
2 设计多处“槽点” ， 高端只是口号
那么星途能够助力奇瑞实现“高端梦”呢？在我看来 ， 自诩“超越之星”的星途 ， 要像锦鲤般重登“名媛”舞台 ， 很难！
目前 ， 星途已推出星途
观致|星途“冲高”，不过是车圈“假名媛”
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【观致|星途“冲高”，不过是车圈“假名媛”】LX(参数|图片)、星途观致|星途“冲高”，不过是车圈“假名媛”
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TX(参数|图片)、星途TXL和星途观致|星途“冲高”，不过是车圈“假名媛”
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VX(参数|图片)四款车型 。 这些车型光从设计上就能嗅到一股浓烈的PDD既视感——可以发现 ， 处于同一时期的星途LX、星途TX和星途TXL在设计上大大径相同 。 且对基德这类25岁左右的小年轻来说 ， 太过于“抽象、魔性” ， 很难让人第一眼就记住 ， 更别谈喜欢了 。 其中 ， 星途TX和星途TXL两款车型 ， 前格栅的设计与观致|星途“冲高”，不过是车圈“假名媛”


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