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观致|星途“冲高”，不过是车圈“假名媛”( 二 )


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瑞虎7(参数|图片)和瑞虎8在核心部分如出一辙 ， 用“前辈”老旧的设计理念来迎合当下年轻消费者审美 ， 想要成功非常难 。
观致|星途“冲高”，不过是车圈“假名媛”
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对比星途VX和奇瑞瑞虎8 PLUS时 ， 似曾相识的神奇场面再次出现！虽然和其他几款先推出的车型相比 ， 这两款新车确实好看许多 ， 设计师显然也下了不少功夫 。 但作为独立出去向高端化迈进的全新品牌 ， 星途的设计师能不能走点心？
观致|星途“冲高”，不过是车圈“假名媛”
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当你以为外观部分已经是不走心的天花板时 ， 走进车内会有意外“惊喜” 。 抛开仁者见仁智者见智的内饰做工用料 ， 最让我诧异的是星途的车型配置——售价16.39万元的星途TXL ， 竟不及15.99万的瑞虎8 PLUS！瑞虎8 PLUS配备的后排独立空调 ， 在星途VX身上也并未搭载 ， 是售价更高的星途不配拥有这样的人性化配置吗？
观致|星途“冲高”，不过是车圈“假名媛”
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作为奇瑞的“高端”品牌 ， 象征高端、豪华的“名媛”星途 ， 本是个高大上的存在 ， 如今却不及自家“糙汉表弟” ， 这让人难以接受 。 基德试图体验它的“豪华感”后发现 ， 星途甚至对最基本的“人体工程学”都存在误解 。 例如其搭载的全液晶中控大屏 ， 抛开与同级竞品无异的功能不谈 ， 位于屏幕下边缘位置的车机功能菜单和中控大屏设计 ， 操作起来就极其不方便 ， 如果你需要伸手按下面的几个菜单键 ， 你的手指永远不可能先碰到菜单键 ， 而是先与下方的木纹饰板进行摩擦 。 其实这一问题的解决办法非常简单 ， 只需将按键布局竖直移至屏幕左侧 ， 就可以提高使用体验 。 如此浅显的解决办法 ， 连基德这种没有学过任何UI界面的人都懂 ， 不知道星途设计团队为何要如此“反人类”？
不止硬件 ， 反人类的设计在软件上同样存在 。 据星途TXL车主反映 ， 当车辆开启自动驾驶辅助后 ， 双手长时间处于轻握方向盘状态下 ， 车辆会自动退出车道保持 ， 且系统仅提供接管提示 ， 如果在高速行驶时 ， 风噪和路噪双重影响下驾驶员很难快速发现这一BUG ， 其后果轻则导致压线 ， 重则导致冲出原有车道 。 试问 ， 在汽车设计越来越人性化和智能化的时代 ， 星途在细节上无所建树的“伪豪华” ， 是一个高端品牌应有的态度吗？
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基德有话说
“靠伪装得来的东西 ， 都会凭实力输掉 。 ” 我想将上海名媛事件的这句热评送给奇瑞星途 。
不可否认 ， 经历这么多次的失败 ， 奇瑞汽车依旧没有放下星途的“名媛梦” ， 把“工科”精神展现得淋漓尽致 。 无奈的是 ， 作为偏科的技术宅 ， 奇瑞星途从品牌特色、营销宣传 ， 再到产品设计 ， 都充斥着槽点 。 这些槽点在竞争激烈的市场中又被逐步放大 ， 最终使其市场表现愈发惨淡 。 通过奇瑞冲高所遭遇的系列挫折来看 ， 基德认为对于高端化的追求 ， 奇瑞汽车真的需要一番好好斟酌 。


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