销量|10月车型得失录|哈弗大狗接棒H6，阿特兹被逼至悬崖
传统销售旺季“银十”这次没有失约 。 中汽协数据显示 ， 今年10月 ， 我国汽车销量为257.3万辆 ， 同比增长了12.5% 。 截至10月 ， 汽车产销已连续七个月呈现增长 ， 其中销量连续六个月增速保持在10%以上 。
随着车市回暖 ， 不少车型本月获得了可喜的销量表现 ， 但也有部分车型在一片“盛世”之下呈现逆势下滑 。
最得意的车型：
哈弗大狗：H6“后继有人”
随着10月SUV销量榜单出炉 ，
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哈弗(参数|图片)
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H6(参数|图片)依旧毫无悬念的获得了冠军称号 ， 本月销量成功突破5万辆大关 ， 达到5.27万辆 ， 一副王者之风 。 而值得注意的是 ， 作为哈弗H6的“小兄弟”——哈弗
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大狗(参数|图片) ， 同样表现出了不俗的实力 ， 9月底刚刚上市不久 ， 首个自然月就轻松取得了7013辆的好成绩 ， 不得不说 ， 新车有望“接棒”H6 ， 成为长城汽车的又一员猛将 。
从“大狗”的命名就不难看出 ， 新车主打年轻化市场 ， 主张与用户的贴近度 ， 并践行“用户思维造车”理念 。 基于长城汽车最新研发的“柠檬”平台基础上打造 ， 哈弗大狗造型硬朗 ， 搭载了1.5T发动机+7速湿式双离合变速箱组合 ， 而顶配不超过15万元的售价也十分亲民 。
【销量|10月车型得失录|哈弗大狗接棒H6，阿特兹被逼至悬崖】广汽丰田凯美瑞：销量与价格同样“坚挺”
提到10月合资中级车的表现 ，
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凯美瑞(参数|图片)无疑是其中的翘楚 。
10月 ， 凯美瑞单月销量突破了1.6万辆 ， 位列国内轿车销量第14位 ， 超过它的只有一汽大众
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迈腾(参数|图片)和广汽本田雅阁 。 但是 ， 要知道 ， 凯美瑞在终端市场的售价相当坚挺 ， 目前售价在17.98万到27.98万元 ， 销售过程中 ， 车企少有优惠 ， 相比之下要比同为中级车的帕萨特终端售价要高出3万-4万元 。
在市场上如此受欢迎的原因还在于凯美瑞换代后的高性价比 ， 不仅将原有2.0L版本换装全新TNGA动力总成 ， 动力更强油耗更低 ， 并且增添凯美瑞双擎运动版 ， 带给消费者多元的选择 。
东风本田CR-V：提前锁定合资SUV销冠
在SUV前十的销量里 ， 作为合资车型表现最好的 ， 当属本田CR-V 。 10月 ， 东风本田CR-V终端累计销量3.06万辆 ， 同比暴涨了42.5% ， 而从前10个月来看 ， CR-V已经收获18万辆的成绩 ， 如果在最后一个月表现稳定 ， 预计将成为合资SUV2020的年度销冠 。
值得一提的是 ， CR-V的好成绩不少是从大众途观、探岳处“抢夺”而来 ， 尤其是途观L逆势下行 ， 其中途观L排在第8位 ， 10月累计销售新车1.69万辆 ， 同比下滑了15.1% 。
最失意的车型：
一汽马自达阿特兹：可泣的“英雄末路”
拥有着马自达的全新研发的创驰蓝天发动机和“魂动”设计理念 ， 一汽马自达阿特兹本来是有望与日系“三剑客”一争高下的合资B级车 ， 但10月销量显示 ， 阿特兹仅交付了1951辆 ， 连2000辆都没有达到 ， 排名国内轿车销量第99名 。
究其原因 ， 阿特兹的“英雄末路”仍与其质量相关 ， 今年中旬 ， 一汽马自达旗下的阿特兹、CX-4还大面积爆出了车身异响等问题 ， 在各大汽车论坛和短视频平台传播甚广 。
吉利几何A：新能源“弃子”？
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