汽车知识|前后轴5050代表“完美配重比”你可能被骗了很多年( 二 )
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延伸一下 ， 说说“负载转移”
如果说 ， 车辆在驾驶过程中 ， 能够保证前后50:50的负载 ， 是否能够提升操控性呢？当然 ， 只不过无法做到 。 但汽车底盘工程师们想：能不能尽可能减小前后负载转移呢？运动过程中前轮负载百分比等于加速度（通常表示为几个g）+重心距离地面的高度/轴距 ， 计算出结果后减去静止状态下标定的50%的负载 ， 即可知道负载转移了多少 ， 通过公式可知降低多少重心或加长多少轴距可以有效减小负载转移 。
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汽车 ， 其实是妥协的产物
影响车辆行驶过程中前后配重的因素太多了：重心和质心位置、悬挂设定、空气动力、轮胎等 。 但是 ， 要想尽可能减小负载转移也不是没有办法 ， 只不过这样做或多或少的会增加成本 ， 而成本会转移到消费者身上 ， 又有多少消费者愿意为之买单呢？
所以 ， 前后配重50：50还是过于理想化了 ， 它对提升操控性有帮助 ， 但非常有限 。 相比前后50:50配重 ， 降低重心、优化悬挂、减小负载转移对操控性提升更为有效 。 当然 ， 这还要综合考虑车主日常驾驶对舒适性的要求 。
说到最后 ， 如果谁再说前后配重50:50这一点就能代表操控好 ， 你呵呵一笑就好 。
【汽车知识|前后轴5050代表“完美配重比”你可能被骗了很多年】
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