爱卡汽车|高端新潮大玩具 庞博Spyder三轮摩托车( 四 )
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得益于宽大的车身尺寸 ， Spyder F3具备了舒适度超出两轮摩托车的宽大座椅 ， 填充物很软 ， 非常适合长途旅行 。 后排乘客扶手具备电加热功能 ， 不过前后座椅均不支持座椅加热 。
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右侧脚踏上配备了一个刹车踏板 ， 可联动操作前后三轮刹车 。 左右踏板机构均固定于一根滑轨上 ， 庞博称其为UFIT快速调节系统 ， 松开螺栓后可轻松前后大幅调节 ， 以适应不同身高和不同坐姿的骑士 。
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乘客脚踏面积也相当可观 ， 舒适度一定不错 ， 并且采用了折叠收放机构 。
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Spyder F3车头储物箱内部容积较大 ， 容纳一定全盔完全不在话下 ， 向前翻转的开启方式也足够个性 。
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车尾三箱是Spyder F3特别版独享的配件 ， 尾箱通过快拆结构固定 ， 方便移除 。 内部容积更大 ， 在容纳一顶全盔之外还有较大赋予空间 。
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后尾箱内配备了两个USB点烟器充电口 ， 以便为随身电子产品进行充电 。
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与尾箱相比 ， 边箱的尺寸就要小上许多 ， 无法容纳一顶全盔 ， 更适合储存一些随身物品 。 由于后尾灯布置在边箱尾部 ， 因此边箱也不可移除 。 前后共计四个储物箱 ， 总容积达到了138L ， 强大的行李携带能力让它非常适合长途旅行 。
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Spyder F3核心亮点我认为有三：炫酷外观、极佳舒适性和高安全性 。 这台车驶上公路 ， 回头率绝对胜过任何高端两轮摩托车 。 极为舒适的骑行三角和柔软舒适的座椅、良好的风阻保护 ， 以及强大的储物能力 ， 让它成为了最适合长途旅行的摩托车之一 。 最大功率115马力的发动机推动这台400kg有余的摩托车 ， 让它的动力表现与6-800cc中量级摩托车较为类似 。 半自动变速箱除了减速拖挡时会自动降挡 ， 其他状态所有的换挡权力均在你的左手中 ， 换挡速度也算不错 ， 动力总成的表现还是比较令人满意的 。
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不过在弯道中其实需要向弯内转移重心 ， 以平衡车辆侧倾的趋势 。 高速攻弯并不是这台车正确的打开方式 ， 我相信在外侧车轮打滑之前 ， 内侧车轮肯定会先离开地面 ， 并且需要花费较多体能主动抵抗弯道G值 ， 而无法像汽车一样通过座椅给身体提供良好的支撑 。 因此合理控制弯道速度显得颇为重要 。 好在这台车的刹车系统非常强悍 ， 远超摩托车的轮胎接地面积 ， Brembo三联动高性能刹车都功不可没 ， 大幅提升了骑行安全性 。
编辑点评：庞博Can-Am F3 Spyder在众多车迷的日夜期盼下终于可以在国内合法上牌上路 ， 如此拉风的外观 ， 超高的骑行舒适度 ， 更强悍的的旅行能力和安全性也完全可以值回30万元左右的售价 。 F3 Spyder的出现 ， 让高端休旅摩托车市场中有新增加了一位强有力的竞争者 。 当前哈雷滑翔、本田金翼、宝马K1600的用户或者潜在消费者 ， 肯定有相当大比例的人希望去尝试一下F3 Spyder这个充满新鲜感的大玩具 ， 再加上庞博其他产品的用户基础 ， 以及早年间水车时代积累的忠实粉丝 ， 我还比较看好Spyder F3未来在中国市场的销售前景 ， 你觉得呢？
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