汽车|大众MEB平台驱动之“心” 揭秘APP310电机的4大核心优势
出品 | 搜狐汽车·E电园
编辑 | 周航
[搜狐汽车·E电园] 11月13日 ， 将装备在大众全新ID.4车型（明年上市）上的APP310驱动电机 ， 在大众汽车自动变速器(天津)有限公司举行新品发布会 。 会上大众汽车集团（中国）CEO 冯思翰博士表示：“APP310产品的投产 ， 标志着大众汽车正在不断深化电动汽车零部件的本土化生产 ， 从而进一步推动集团在中国的电动化进程 。 ”
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APP310驱动电机 ， 将用于明年上市的一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X ， 后期还将搭载于其它MEB平台车型 ， 成为了名副其实的MEB平台驱动之“心” 。 能够成为大众集团新一轮电动化第一波面世的核心部件 ， 内在的技术层面有何亮点？以下逐一与各位网友分享 。
【汽车|大众MEB平台驱动之“心” 揭秘APP310电机的4大核心优势】
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APP310驱动电机投产仪式
1.标准化
大众是最早将平台化、模块化理念大范围传播的车企 ， 标准化一直是其最核心的属性 。 在电动化方面 ， MEB平台本身就带来了诸多标准 ， 如大众牵头定制的电池标准模组（390mm、590mm） ， 已经用在了ID.4系列车型中 ， 甚至有电池企业在用1.5个MEB、2个MEB来表示电池模组的标准化 。
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大众汽车集团（中国）CEO 冯思翰博士介绍产品与工厂
同样隶属于MEB平台的AP310驱动电机 ， 也是大众标准化的代表 。
首先是命名 ， 与大众双离合变速箱以最大承载扭矩为后缀一样 ， “310”代表的正是其最大扭矩310Nm 。
其次 ， 就是前文提到的模块化 ， 可适配MEB平台不同大小、驱动形式的车型 ， 而且这个适配不只是前、后轴的双电机 ， 未来的车型中甚至会有三电机乃至更多数量的电机组合 。
最后是轴平行结构 ， 这与同类型燃油车自动变速箱的好处一样 ， 结构简单、故障率低 。
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2.集成度更高、性能更强
现阶段 ， 纯电动车电机设计的趋势就是高度集成、减小体积 ， 以便在车辆有限的底盘空间中节省更多空间 。 这方面 ， “三合一”的APP310电机采用主流的集成方式 ， 将电动机（壳体部分）、主减速器以及逆变器集成在了一起 ， 其大小如下图 ， 一个稍大点的手提包就能装下 。
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此外 ， APP310也是大众自研电动机的一次进化 ， 对比此前装备在
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高尔夫(参数|图片)纯电动、
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朗逸(参数|图片)纯电动、奥迪
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Q2L e-tron(参数|图片)等MQB平台车型上的APP290电机（最大功率100kW、峰值扭矩290Nm） ， APP310的动力参数提升到了150kW、310Nm ， 最大转速从12000rpm来到了16000rpm ， 而重量反倒从101kg降至90kg 。
3.效率更高
纯电动车驱动电机的工作效率普遍在90%以上 ， 真正比拼的是继续提升的个位数百分比 ， 甚至是小数点后一位 ， 这看上去不多的提升 ， 本身是一件精益求精的事 ， 需要车企大量的投入 ， 并且在实际的动力性能与能耗上都有所体现 。
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