汽车知识|轱辘试驾|全系标配空气悬架，新款奔驰V级告诉你啥是质的飞跃( 二 )
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值得一提的是 ， 就算是第三排 ， 新款奔驰V级也没有将就 ， 杯架、储物格、音响等也是应有尽有 ， 而且第三排座椅支持前后和靠背角度调节 ， 乘坐舒适性非常高 ， 长途乘坐也没问题 。
标配空气悬架 ， 乘坐舒适性提升
与老款车型相比 ， 新款奔驰V级依旧搭载2.0T发动机 ， 其最大功率为211马力 ， 最大扭矩为350N·m ， 参数跟老款车型一样 。 不过新款奔驰V级的变速箱由7速手自一体变速箱升级到了9速手自一体变速箱 。
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新款奔驰V级搭载的9速手自一体变速箱的换挡平顺性极其优秀 ， 驾驶者几乎感觉不到顿挫的存在 ， 而且升降挡的速度都不慢 ， 整体表现得十分聪明 。 至于燃油经济性 ， 9AT变速箱理应会让车变得更省油一些 ， 这对于一台MPV来说尤其重要 。
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动力输出方面 ， 新款奔驰V级的油门响应很快 ， 即使是舒适模式 ， 只要你稍微深踩一点油门踏板 ， 2.0T发动机就能立即反应 ， 带着这台超5米长的MPV一路飞奔 ， 甚至还能给你一定的推背感 ， 超车也不用担心动力不足 。 另外 ， 该车的动力输出很线性 ， 这能有效提升MPV出行时的舒适程度 。
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除了更换9AT变速箱 ， 新款奔驰V级还全系新增了空气悬架 。 这一空气悬架可以根据驾驶模式的调整而自动升降 。 例如在舒适（C）和手动（M）模式下 ， 当车速高于约110公里/小时 ， 车身高度就会下降约10mm 。 另外 ， 新款奔驰V级还拥有通过模式 ， 在这一模式下 ， 车辆的离地间隙会更高 ， 能应对更加复杂的路况 。
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从实际体验来看 ， 新增的空气悬架确实能给车辆带来更好的舒适性 ， 不过就算是舒适模式 ， 车辆悬架也不会一味求软 ， 而是整体显得韧性十足 ， 这种设定会让车辆转弯时不至于侧倾过大 ， 给车内乘员带来不舒适感 。
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至于静谧性 ， 新款奔驰V级对噪音的过滤还算不错 ， 传到车内的风噪和胎噪不会影响车内人员的正常对话 ， 整体的静谧表现符合其豪华MPV的定位 。
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轱辘哥通过这次试驾发现 ， 新款奔驰V级不仅变得更加好看 ， 同时配置也更加丰富 ， 其中空气悬架的加入更是让车辆行驶的舒适性有了质的飞跃 。 关键是 ， 新款奔驰V级的售价跟老款基本持平 ， 这无疑会极大提升其竞争力 。 可以预测 ， 奔驰V级的未来销量将会更加亮眼 。
【汽车知识|轱辘试驾|全系标配空气悬架，新款奔驰V级告诉你啥是质的飞跃】
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