『销量』为啥二线豪华品牌永远卖不过BBA？老车主一句话，点破了关键原因
在国内 ， 很多带有商品性质的东西都要分个一二三线 ， 比如一线明星、二线演员、十八线小艺人等等 ， 在国内车市也是一样 ， 尤其是豪华车市场 ， 宝马、奔驰、奥迪三个畅销豪华品牌组成了中国豪华车市场的一线阵容；而销量相对不错的凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎位于二线阵容；英菲尼迪、讴歌、DS等几乎没有销量的豪华品牌就不存在几线之分了 。
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事实上在过去几年 ， 除了雷克萨斯之外 ， 很多二线豪华品牌都在持续降价 ， 而且降价幅度惊人 ， 比如凯迪拉克ATS-L ， 作为一款全系2.0T的中型豪华轿车 ， 这款车在2019年5、6月份的时候 ， 起售价跌破20万元 ， 最低价格达到15万元 ， 引发了一轮抢购的小高潮 ， 一度让这款车在很多4S店从滞销变成了缺货 。
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再比如路虎发现神行 ， 作为一款中型豪华SUV产品 ， 这款车的级别相比于国产揽胜极光更高 ， 但是价格却也在持续走低 ， 进入2020年 ， 这款车似乎更难卖了 ， 我们通过相关平台查询看到 ， 发现神行的最低起售价已经低至21.3万元 ， 这已经属于一个相当低的价格了 。
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而沃尔沃自被吉利收购之后 ， 在降价这条路上也是越走越远 ， 类似沃尔沃S90这样的旗舰轿车 ， 降价8、9万元 ， 非常正常 。 而沃尔沃
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XC90(参数|图片)更是发生过新车市场不到一个月 ， 价格雪崩超过15万的“惨案” 。
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可以说或除了雷克萨斯作为进口品牌 ， 新车几乎不降价之外 ， 其他二线豪华品牌的降价幅度都是非常大 ， 按理说 ， 在这样的降价幅度之下 ， 这些二线豪华品牌的很多产品价格应该非常优秀才是 ， 但情况却异常残酷 ， 基本上降到和帕萨特、雅阁一样的价格水平 ， 但是它既卖不过凯美瑞、雅阁 ， 也卖不过一线豪华品牌中级车
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3系(参数|图片)、C级、
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A4L(参数|图片)；捷豹路虎没有任何一款车能够在销量和BBA的第一级别产品相提并论 ， 哪怕它们的价格已经是很相近；而沃尔沃
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S90(参数|图片)的价格已经和3系、C级、A4L相当 ， 但是大多数情况下 ， 销量也仅仅只是它们的零头 。
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可以明显看到 ， 二线豪华品牌再舍得降价 ， 距离一线豪华品牌的距离还是相差很远 。 从年销量水平来看 ， 二线豪华品牌销量最好的凯迪拉克 ， 距离一线豪华品牌最差的奥迪 ， 还有47万多的销量差 ， 奥迪的销量相当于3个凯迪拉克还要多一点 。 可以说 ， 二线豪华品牌们 ， 想要在销量上追上BBA ， 就算降价再多也没用！
那么这样的差距存在 ， 可能对于很多人来说 ， 这就是品牌的差距 ， 大家对于奥迪、宝马、奔驰的定义 ， 可能就是豪华品牌的最低线了 ， 现在我们所提到的二线豪华品牌 ， 可能在很多豪华车潜在用户眼里 ， 就是介于BBA和普通合资品牌之间的高端品牌 ， 就像介于合资品牌和自主品牌之间的WEY、领克一样！大家对于早早进入中国市场的奥迪、宝马、奔驰的认可度更高 ， 是三个品牌的销量高高在上、遥遥领先的原因所在 ， 甚至在市场上已经形成了一种迷信 ， 那就是不管奔驰、宝马、奥迪在产品方面如何做减法 ， 二线豪华品牌如何提升性价比 ， 大多数人都指认奥迪、宝马、奔驰 ， 其实说白了 ， 购买豪华车 ， 有很多人为的就是个面子 ， 要论面子 ， 是不是认识的人越多 ， 就越有面儿 ， 更有认同感？
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