『销量』一季度16家销量不过千，众车企前途堪忧，倒闭5成已是最乐观估计
2020年第一季度对于整个中国汽车市场来说 ， 既是一个严峻的考验 ， 又是一个很明显的分水岭 。 这些年来 ， 众多车企云集中国 ， 大家共同瓜分中国汽车市场的“好日子”恐怕要过去了 ， 大家可能都知道 ， 这次突发事件让中国汽车市场遭遇到了雪上加霜的困境 ， 但是这不是我们主观上同情不同情的问题 ， 事实就摆在那里 。 其实大家也都知道 ， 这场突发事件过后 ， 必然有一些产品力、品牌力、财务状况不是很好的车企将被淘汰出局 ， 这几乎是一定的 ， 这种车企长期以来那种“有钱大家赚”的局面已经没有了 ， 接下来汽车厂商们之间短兵相接的竞争恐怕难以避免了 。
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随着3月各个厂商销量的持续披露 ， 中国乘用车市场第一季度的整体概况也就被“勾勒”出来了 。 根据乘联会的数据显示 ， 3月份乘用车销量下滑幅度依然超过了40% ， 中国乘用车市场距离复苏还有很远的一段路要走 。 而且在我们看来 ， 经历了突发情况的影响 ， 中国汽车市场恢复到之前几年的可能性几乎没有 ， 可能未来很长一段时间 ， 就是要这样持续性的下滑下去 ， 也就是中国乘用车市场的基本走向将变成“L”型 。
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从第一季度有销量产生的车企数量来看 ， 2020年第一季度的数量为79家 ， 而2019年的数量是85家 ， 也就是说 ， 2020年第一季度有6家车企在3个月的时间里 ， 是没有任何销量输出的 ， 它们分别是华泰汽车、吉林汽车、天津一汽、
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知豆(参数|图片)电动、一汽海马、领途汽车 ， 据我们所知 ， 上述六家车企已经事实上停止运行 。 也就是说 ， 从表面数据来看 ， 2019年第一季度到如今 ， 至少有6家车企已经事实倒闭 。
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【『销量』一季度16家销量不过千，众车企前途堪忧，倒闭5成已是最乐观估计】而从数据上来看 ， 有5家车企第一季度的销量不足100辆 ， 分明是长安标致雪铁龙（长安DS）、东风裕隆（纳智捷）、郑州日产、东风
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风度(参数|图片)、新特汽车 ， 那么从销量水平上来看 ， 这5家车企基本上就是我们上述提到那6款车的“后备军” ， 大家也可以想象 ， 大家有多长时间没有见过这几个品牌新车问世的新闻了？
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销量在1000—2000辆 ， 也就是月均销量300多台的车企 ， 一共有9家 ， 这些厂商基本上都是那种缺乏独立运行能力的车企 ， 或者是造车新势力车企 ， 这些车企在中国乘用车市场想要起势 ， 回到主流汽车市场 ， 基本上是不可能的 。
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当然我们也看到 ， 有35家车企第一季度的销量超过1万辆 ， 12家车企的销量超过10万辆 。 总的来说 ， 这12家车企应该是未来几年 ， 中国乘用车市场的主力厂商 ， 也就是说就算未来绝大多数厂商在市场维度缩减 ， 竞争更加激烈的环境下被迫出局 ， 那么这12家厂商存活下来的几率是最大的 。
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所以大家也能看到 ， 第一季度中国汽车市场有销量产出的厂商高达79家 ， 这是一个何等恐怖的数字 ， 全球范围内 ， 没有一个国家和地区有这么多的汽车品牌 ， 加上中国消费者对于汽车产品的需求越来越不旺盛 ， 所以目前中国乘用车市场的品牌和厂商数量一定是严重过多的 ， 这一点几乎毋容置疑 。 其实也可以大胆推定 ， 第一季度销量在10000辆以下的40多家车企 ， 能有几个在未来几年 ， 可以进入到前20位中呢？我们相信这个数字连5都超不过！原因很简单 ， 除了超豪华品牌 ， 有几个车企能在整个中国车市以大降价为前提的情况下 ， 以月销不到3300辆的市场表现获得生存和发展的能力 ， 很显然 ， 这种情况几乎不可能！
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