『销量』为啥二线豪华品牌永远卖不过BBA？老车主一句话，点破了关键原因( 二 )
【『销量』为啥二线豪华品牌永远卖不过BBA？老车主一句话，点破了关键原因】
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当然销量差距巨大 ， 有一个非常大的区别 ， 就是一个二次购买的问题 。 我们见过很多奥迪、奔驰、宝马的车主 ， 尤其是四五十岁的车主 ， 它们的换车“路线” ， 基本上都是从3系到
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5系(参数|图片)再到7系这样从低到高的顺序不断走高 ， 几乎没有一个BBA的车主开了几年之后 ， 下一辆车换成了凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯、捷豹路虎等品牌的新车 。 也就是说 ， 一线豪华品牌的车主一旦“上车” ， 有很大的几率一辈子给这个品牌不止贡献一辆车的销量 ， 很有可能是两三辆 ， 甚至更多！
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但是二线豪华品牌就不一样 ， 我们不否认有一些车主也是和BBA车主一样 ， 从低往高换 ， 但是这种情况非常少见 ， 尤其是凯迪拉克这样持续降价的品牌 ， 很多老车主直言 ， 这辈子只会买一次凯迪拉克车型！原因很简单 ， 厂商带头贬值 ， 实在扛不住 。 而对于大多数二线豪华品牌车主来说 ， 开一段时间之后 ， 有很大一部分车主都转向了一线豪华品牌更高级别的车型或者是直接转向了保时捷等更高级别的品牌 。
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所以其实二线豪华品牌通过不断降价 ， 想要在销量上跻身一线品牌 ， 基本上是不可能的 ， 市场对于BBA的认可度越来越高 ， 而且很多车主成为这些品牌的铁粉 ， 一辆接着一辆换 。 但是对于二线豪华品牌 ， 降价降得越多 ， 本身品牌价值就越低 ， 以豪华车车主身份选择这些品牌产品的消费者就越少 ， 那么它们在品牌方面向一线品牌靠拢的可能性也就越小 ， 这也是为什么雷克萨斯被认为是未来最有可能接近一线阵容的品牌 ， 就是因为价格坚挺、销量持续走高 ， 市场对于这个品牌的认可度更多基于产品和品牌本身 ， 而非不断降低的价格 。
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