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|丰田“牛魔王”Supra 你该知道更多故事( 二 )


|丰田“牛魔王”Supra 你该知道更多故事
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第二代Supra造型非常时髦 ， 采用了尖头和翻灯的设计 ， 整体造型相当硬朗犀利 ， 早已摆脱了日本车的廉价形象 。

第二代Supra除了在美国市场销售 ， 更是打入欧洲市场 。 早已摆脱廉价车形象的日本跑车在欧美市场大受欢迎 ， 在欧洲的售价竟然比当时的保时捷914还贵 。
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第二代Supra已装备前麦弗逊、后半拖曳臂式悬挂和四轮盘刹系统 ， 并且由路特斯负责调校 ， 大幅改善了Supra的操控表现 。

在北美市场第二代Supra装备2.8L 5M-GE直六发动机 ， 最大功率147马力 ， 搭载四速自动、五速手动变速箱；1985年手动版车型的动力提升至161马力 。
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第二代Supra造型甚至有一些路特斯跑车的影子 ， 在欧洲和美国市场都十分受欢迎 。

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日本国内的Supra则加入了新的6M-GE发动机 ， 输出功率为190马力；除了6M-GE外 ， 还有一台2.0L 1G-GTE涡轮增压发动机被使用 。 第二代的Supra底盘代号非常多 ， 分别是MA60、MA61、MA63、MA67、GA60、GA61 ， 而且各个地区的版本都有轻微不同 。
第一代、第二代Supra 第三代Supra
1986年第三代Supra问世 ， 它也是其车系真正独立的一代 ， 因为第四代Celica（T160）由于市场定位 ， 已经成为采用Corona的FF前置前驱平台的小型跑车（Celica GT为四驱） 。 而Supra的定位更高级 ， 因此依然保留FR前置后驱和直列六缸的传统 ， 成为中型GT跑车 。
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第三代Supra造型更加时髦动感 ， 保留了翻灯设计 ， 翻灯下的示宽灯、转向灯条更加细长 ， 你甚至可以在第三代Supra的前脸看到之后出现的三菱3000GT甚至宝马8系的影子 。

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车尾TOYOTA SUPRA的铭牌显示着第三代Supra已经正式成为独立的新车系 ， 车尾造型也十分现代 ， 大面积的方形尾灯有一丝路特斯跑车的感觉 。

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正是因为Supra定位更加高端 ， 因此动力系统大幅提升至3.0L 7M-GE直列六缸发动机 ， 最大功率200马力 ， 1987年还推出了涡轮增压版7M-GTE ， 使用了CT26涡轮 ， 是丰田在美国市场首款具备曲轴感知器的涡轮发动机 ， 最大功率230马力；而1989年的 7M-GTE 涡轮增压版使用了重新设计的排气泄压阀 ， 最大马力提升至232马力 。

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正是这一代Supra被坊间冠以“牛魔王”的绰号 。 因为这代Supra动力大幅提升 ， 并且这台3.0L涡轮增压发动机的改装潜力很大 ， 甚至能达到千匹以上 。

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第三代Supra也被改装成赛车 ， 出现在各种场地赛事上 。

第四代Supra
1993年第四代Supra发布 ， 第四代Supra是国内车迷最熟悉的一代Supra 。 即便今天在街头偶尔还能看到它的身影 ， 漂移赛上也能见到以第四代Supra为基础改装而来的漂移车 。 这一代Supra（A80）也是历代Supra中生产时间最长的 。


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