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奥迪|从ABB到BBA，奥迪为何掉队了？( 四 )


奥迪更直接的掉队 ， 还体现在产品的更新换代上 。 2017年之后 ， 新一代奔驰车型相继国产 ， 大大提升了奔驰的产品力 ， 甚至一度出现GLC要加价才能购买的现象 。 奔驰新车型无论是轿车还是SUV都更加彻底的年轻化 ， 其造型和配置 ， 成为市场追捧的对象 。 这也令奔驰轿车产品在多个细分市场都保持了不错的增长 。
奥迪|从ABB到BBA，奥迪为何掉队了？
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紧跟奔驰 ， 宝马也持续发力 。 2017年 ， 对标A6的新一代宝马5系Li问世 ， 紧接着2018年新X3在沈阳下线 ， 2019年X2完成国产化……更完善的产品线 ， 更低门槛的价格以及宝马的操控口碑 ， 成就了宝马销量的快速增长 。
反观奥迪 ， 其主力产品新一代的A6、Q5L发售之后 ， Q5L因为将四驱改为适时四驱 ， 在上市之初就受到奥迪粉丝们的大力吐槽 ， 而新奥迪A6虽然从外观到内饰显得更为年轻和运动化 ， 但其产品力却被诟病不如奔驰的与宝马的同级产品 。 比如2.0T的四缸发动机 ， 奔驰的为245马力 ， 宝马的为252马力 ， 而奥迪的只有224马力；奔驰与宝马使用的是8速9速的自动变速箱 ， 而A6L搭载的还是大众的7速双离合变速箱 ， 这也是国人普遍反感的变速箱 。 这就不难理解 ， 为何奥迪新一代A6在2019年的高端轿车销量中丢掉销量冠军 ， 并被宝马5系、奔驰C级、E级碾压的现实 。 今年奥迪A6虽然触底反弹 ， 销量大幅回升 ， 重新回到了高档轿车月度销量的冠军宝座上 ， 但成绩的背后却是大幅度的优惠政策 。
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在与奔驰、宝马激烈厮杀之时 ， 奥迪还面临着二线豪华品牌的侵袭 ， 像凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等品牌 ， 除了品牌力稍弱之外 ， 其产品性能与配置并不输于奥迪 。 比如雷克萨斯 ， 2019年销量创纪录的增长了25% ， 销量也达到了20多万辆 。 凯迪拉克2019年销量也达到了21万多辆 ， 主力车型XT4销量同比增长高达209.9%……这些二线豪华品牌销量的快速上涨 ， 无疑对BBA三强之中品牌力略逊一筹、价格更低的奥迪冲击是最大的 。
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声誉受损 ， 前景艰难
市场竞争乏力之外 ， 奥迪的质量问题近年来也逐渐凸显 。 2019年3月份 ， 一篇名为《他们都得了白血病 ， 他们都买了奥迪车》文章声称 ， 有多位车主联名集体投诉 ， 称自己的奥迪车存在严重异味 ， 因此患上了白血病 ， 甚至有人已经因病去世 。 这篇文章将奥迪推到了舆论的风口浪尖之上 ， 国家市场监督管理总局也介入到事件的调查之中 。 虽然最终奥迪官方回应称 ， 对问题车辆全面检查后 ， “车内空气质量符合相关国家标准” ， 但要市场完全接受奥迪的结论 ， 显然并非是一件容易的事情 。
此外 ， 近年来 ， 在一些第三方的汽车质量平台上 ， 关于奥迪的投诉非常普遍 ， 涉及到发动机烧机油、抖动、异响、气门故障、漏油、漏防冻液、车内异味、漆面起泡等方方面面 。 这些质量问题 ， 也让很多奥迪的目标客户 ， 有了选择其他品牌的理由 。
品牌声誉受损、产品上遭遇强劲挑战 ， 但在巨大的销量压力下 ， 奥迪近年来不得不采取前所未有的优惠措施来提升业绩 。 比如 ， 2019年为了应对Q5销量的大幅下滑 ， Q5L一度优惠力度高达10万元 。
降价销售的作用是显而易见的 ， 如今奥迪A4L、奥迪Q5L、奥迪A6等奥迪主力车型销量 ， 都回到所在类目中的前列 。 但降价对一个品牌的伤害不言而喻 ， 其不仅会影响产品的保值率 ， 也容易伤害了已经买了车的老客户 ， 而且品牌形象受损 ， 再想回升的难度 ， 无疑更难 。
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当然 ， 奥迪并不是到了无计可施的地步 ， 与上汽合资 ， 就是奥迪的一个重要的“后手” 。 业内普遍认为 ， 上汽奥迪将会国产奥迪旗下的A7、Q4以及Q6 ， 进一步充实奥迪的产品梯队 ， 扩大奥迪的市场占有率 。 但此事面临的最大隐患 ， 在于经销商渠道 。 早在2016年 ， 上汽集团宣布引进奥迪品牌的生产和销售之后 ， 被激怒的一汽奥迪的经销商就集体逼宫奥迪中国 ， 并赢得了暂时的胜利 。 未来奥迪如果不能处理好与经销商的关系 ， 平衡好各方利益 ， 将很难发挥出上汽奥迪项目的潜力 。


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