越野|8.1秒破百，史上最贵的2.0T四缸SUV，到底值不值？真的能越野吗？
【有车以后 有车试驾】所谓经典 ， 就是历经岁月洗礼留下的东西 ， 在这个充满妥协的时代 ， 怀旧成了一部分人最常干的事 ， 喜欢老的东西甚至成为了政治正确 ， 流于表面的怀旧未免太过浮躁 ， 一些不懂装懂的人开始哗众取宠 ， 带歪舆论导向 ， 其中就包括最近喷奔驰G 350的人 。
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非要论正统 ， 必须是四缸
奔驰G级一直是硬派越野车精神领袖般的存在 ， 在无数人心中都是神一样的车型 ， 当G 350换装2.0L涡轮增压发动机时 ， 无数人开始吐槽 ， 小小的四缸发动机怎么能配得上硬派领袖的称号 。
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抛出这种观点的人不要忘了G-Wagen当初是供给伊朗的军用越野车 ， 初代的G-Wagen（W460）匹配的发动机有7款之多 ， 主力机型就是2.0L和2.3L的直列四缸发动机 。
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1990年奔驰G-Wagen（W461）才开始转向豪华硬派越野车的行列 ， 在随后的20多年中 ， 它先后匹配了多达20款不同的发动机 ， 排量一次比一次大 ， 动力一次比一次强 ， 至于现在谈到
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G级(参数|图片)就提到的V8发动机 ， 到了1993年才装配在G-Wagen（W461）上 。 5年之后的1998年G500诞生 ， 搭载的是5.0L V8自然吸气发动机 。
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时隔一年 ， G 55 AMG车型才诞生 ， 距离初代的G-Wagen已经过去了20年之久 ， 2012年丧心病狂的工程师又将一台6.0L V12双涡轮增压发动机塞进了G级 ， G 65 AMG横空出世 ， 在当时的SUV乃至越野车圈中登上了硬派的头把交椅 。
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奔驰的G系列车型初代车型就已经把越野性能推到了极致 ， 所以之后的历次改款都是豪华品质与动力性能不断进化 ， 而我们认识它时 ， 它已经成为了一台高性能豪华硬派越野车 ， 这也是大多数人先入为主的印象 ， 如果回到最初 ， 抛开浮华的累赘 ， 那么论传承四缸大G才是正根儿！
与V8只差一个标
当然！并不是所有人都能理解G级配四缸发动机背后的意义 ， 那么对于G 350车主来说 ， 排面就是个大问题 。
【越野|8.1秒破百，史上最贵的2.0T四缸SUV，到底值不值？真的能越野吗？】
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G 350只是在发动机的排量上缩减了一半 ， 而外观部分与G 500的区别基本可以忽略不计 ， 依旧是经典的大方盒子造型 ， 高高在上的姿态 ， 整车的包围与G500也完全一致 ， 外观上的区别就是翼子板侧面没有V8标识 ， 这么一来就简单多了 ， 你懂得……（打开马爸爸家搜索了一下）
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