江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

越野|8.1秒破百，史上最贵的2.0T四缸SUV，到底值不值？真的能越野吗？( 三 )


前面说到G 350最大的争议在于动力 ， 那么接下来的陡坡攀爬就是对于它的终极考验 ， 坡度达到了38.7° ， 挂上了低速四驱、锁止中、后两把差速锁 ， 稳住油门 ， 爬坡相当轻松 ， 发动机的转速全程都没有超过2000rpm,动力储备没有任何问题 。
全系一代G级车型在挂入低速四驱挡位之后 ， 会自动进入“G-Mode”模式 ， 系统会对油门踏板的响应、转向进行调节 ， 同时还会关闭电子稳定系统 ， 在爬陡坡时 ， 会明显感觉到动力输出更加柔和 ， 在这种需要细腻操作的情况下非常好用 ， 可以在一定程度上避免油门踩过了车窜出去 ， 对于新手格外实用 。
越野|8.1秒破百，史上最贵的2.0T四缸SUV，到底值不值？真的能越野吗？
本文图片

越野|8.1秒破百，史上最贵的2.0T四缸SUV，到底值不值？真的能越野吗？
本文图片

从中控屏幕上可以观察到车辆的俯仰、侧倾角度、前轮的转向角度等信息 ， 在通过狭窄复杂的路面时可以给驾驶员一个非常好的参考 ， 同时360°全景影像系统在爬陡坡看不到坡顶时非常好用 ， 此时驾驶员就可以通过中控屏幕观察路面 ， 一方面保证安全 ， 另一方面可以克服心理恐惧 。
越野|8.1秒破百，史上最贵的2.0T四缸SUV，到底值不值？真的能越野吗？
本文图片

越野|8.1秒破百，史上最贵的2.0T四缸SUV，到底值不值？真的能越野吗？
本文图片

最后一个项目是涉水 ， G 350的进气口紧贴机舱盖 ， 高度很高 ， 官方给出的数据是可以兼容700mm的水深 ， 该场地的水池深度只有600mm多一点 ， 所以说通过起来完全没有难度 ， 甚至加着油门也无所谓 ， 不过在实际过河时还是奉劝各位稳健一些 ， 毕竟水下啥情况谁也不知道 ， 稳健一些总没错 。
通过一圈的场地体验 ， 我认为G 350这台车在绝对的越野能力上是足以比肩G500的 ， 2.0L涡轮增压发动机虽不及V8 ， 但在爬陡坡这种项目当中动力输出没有任何问题 ， 而且余量很大 ， 如果单论通过性 ， 它依然是站在越野圈食物链顶点的车型 。
写在最后
越野|8.1秒破百，史上最贵的2.0T四缸SUV，到底值不值？真的能越野吗？
本文图片

关于G 350,它在豪华感、品质感和越野能力这三方面与G 500并没有任何差别 ， V8更像是一个精神图腾 ， 但并不构成买这款车的决定性因素 ， 对于G级的车主来说 ， 经典的造型和高高在上的姿态才是最主要的诉求 。 如果你不认同这种观点 ， 那为啥4s店的G 350还加价40万一车难求？人傻？还比你钱多？这个逻辑自然不通 ， 所以说贵不是它的缺点 ， 多从自己身上找原因就好 。
突然我酸了 ， 同酸的点“在看”！


推荐阅读


上一篇：特斯拉|4.6秒破百的SUV加量不加价！等等党的再次胜利？

下一篇：蔚来|股价十个月涨七倍后，蔚来汽车的后劲在哪？