DearAuto|热效率超“两田”还不够，传祺要让用户切身体会到黑科技的魅力( 二 )
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▲广汽传祺第三代1.5TGDI、2.0TGDI以及第四代2.0ATK发动机均获得中汽研华诚认证（天津）有限公司颁发的“能效之星”证书 。
热效率42.1%是什么概念?对比一下就知道 ， 丰田的2.5L发动机（混动版）曾是世界上热效率最高的发动机 ， 达到41% 。 随后 ， 本田的2.0L地球梦发动机（混动版）也以40.6%的热效率奋起直追 ， 但与传祺的第四代2.0ATK相比 ， 都有着至少1%的差距 。
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由于热效率涉及到发动机每个子系统的工作效率 ， 每提高1% ， 都是一件十分困难的事情 。 毫无疑问 ， 这是目前中国品牌发动机热效率冠军 ， 代表了目前世界上汽油机产品热效率的领先水平 。
一套好的动力总成 ， 仅有好的发动机是不够的 ， 必须有同样优秀的变速箱与之配合 。
“钜浪动力”的变速箱产品涵盖了WDCT、AT、DHT三大平台 ， 其中 ， 7WDCT变速箱综合传动效率达96% ， 最大传递扭矩达400Nm ， 换挡响应低至0.2s 。 而基于广汽DHT平台打造的G-MC机电耦合变速箱 ， 则是全球首款集成式双电机多档位 ， 并应用高效传动和离合器精确控制技术 ， 节油率超35% 。 另外 ， 8AT变速箱相比上代效率提升41% ， 换挡响应提升40% 。
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广汽传祺7WDCT变速箱荣获“世界十佳变速箱”称号 。
能让用户受益的 ， 才是真正的好技术
最明显的 ， 必然是更强劲的动力体验 。 我们总是说 ， 动力是汽车最值钱的东西 ， 因为那是车企技术精华的最直接体现 。
以广汽传祺第三代2.0T发动机为例 ， 其搭载于GA8、GS8、M8三款主力旗舰级车型身上 ， 有着185kW、390Nm的动力储备 ， 大幅优于宝马、奥迪等豪华品牌的主力2.0T发动机 。 更强的扭矩 ， 能让油门响应更敏捷 ， 起步提速更从容 ， 与中大型车搭配起来 ， 也自然能表现出更有高级感的驾乘感受 。
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▲在最大功率上 ， 传祺第三代2.0T发动机略低于奔驰的190kW和本田的200kW ， 但是在最大扭矩上 ， 390T却以20Nm~40Nm的优势完胜对手 。
当然了 ， 要提高发动机的动力输出 ， 并不是最难的 ， 在具备强动力的前提下 ， 保证行驶平顺性和静谧性 ， 才最考验车企的技术功底 。 广汽“钜浪动力”的各型变速箱都与发动机有着极高匹配度 ， 以最新的7WDCT变速箱为例 ， 它采用了离合器压力精确控制及换挡过程流量压力双相控制技术 ， 用户很难察觉到换挡过程的动静 ， 配合广汽NVH团队精心打造的静音驾驶舱 ， 整套动力系统在怠速时的噪音值只有57.6分贝 ， 相当于人们日常交谈的声音 。
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广汽传祺7WDCT变速箱
低油耗 ， 也是消费者们的迫切需求 。 由2.0ATK发动机与G-MC机电耦合变速器组成的广汽全新一代混合动力系统 ， 最大传递效率97.8% ， 再配合42.1%的热效率 ， 系统综合油耗可低至4L/100KM ， 节油效果已能与混动领域的领导者丰田、本田相媲美 。
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第二代G-MC机电耦合系统
伴随高热效率而来的 ， 还有更高效清洁的燃烧以及更低的排放 ， 简而言之就是更环保 。 注意了 ， 环保并不是汽车厂家才需要注重的东西 ， 作为消费者更应该重视 。 选择一台动力强 ， 能效高 ， 排放低的车 ， 不光能履行公民社会责任 ， 而且还是车主个人品德的一种体现 。
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