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充电桩|深度：研判比亚迪汉EV四驱版3种功率充电桩的快充效率( 四 )


笔者有话说：
汉EV在国网60千瓦充电桩直流快充功率可为54.1千瓦、需求电流为200安、需求电压为540伏、电池电压平台为569.6伏 。 在相同的国网60千瓦充电桩直流快充 ， 肇庆小鹏P7直流快充功率为44千瓦、需求电流为243安、需求电压为243伏、电池电压平台为345.6伏 。
汉EV在国网120千瓦充电桩直流快充功率并未超过100千瓦 ， 只维持在58千瓦 。 但是 ， 汉EV在特来电150千瓦充电桩直流快充功率最大值为123千瓦、充电电流为168.5安、充电电压为626.5伏 。 这说明在特来电150千瓦充电桩 ， 汉EV可以充分发挥高电压平台的优势 ， 即便电池充电电压提升至626.5伏、充电电流也保持在168.5安 。
需要特别注意的是 ， 比亚迪汉EV没有在系统上进行充电电量的限定 ， 肇庆小鹏P7为车主提供充电电量的限定并可以手动选择 。 原因很简单 ， 让车主自行选择充电电量的限定 ， 一方面给车主提供更丰富的充电效率与安全性平衡；一方面还是源于对不同供应商提供的三元锂电池对安全性的影响 。
比亚迪汉EV全部核心技术全部自行研发 ， 且搭载的刀片电池+低导电率冷却液的组合 ， 让整车安全性持续提升 ， 以及高电压平台在全功率充电桩直流充电 ， 在提升额度不大充电电流同时获得更少的发热量；肇庆小鹏P7的几乎全部核心技术依赖外购 ， 且在单一车型搭载两款不同能量密度的三元锂电池+传统冷却液的组合 ， 以及低电压平台在全功率充电桩直流充电 ， 大电流产生的热量对车辆安全性的影响不可而知 。
没有对比就没有伤害 ， 在相同的充电桩对同为20-30万元售价区间比亚迪汉EV四驱版对比肇庆小鹏P7四驱版的充电效率对比 ， 谁强谁怂用数据说话最清楚不过 。
新能源情报分析网评测组出品


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