红旗|深度试驾红旗E-HS9：顶配预售75万元，红旗真的飘了？
来源：未来汽车日报
只为冲高不为走量？
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11月的最后一天 ， 红旗品牌“迫不及待”地亮出了这个月的销量成绩单 。
11月 ， 红旗销量达2.5万辆 ， 同比增长100% ， 这是红旗品牌第四个月销量突破2万辆；1-11月 ， 红旗累计销量达17.81万辆 ， 同比增长102% 。
夯实了销量基础的红旗 ， 开始向电气化以及智能化转型 。 根据红旗官方的规划显示：在2020年 ， 红旗
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E-HS9(参数|图片)率先实现L3级自动驾驶量产 ， 2021年实现L4级自动驾驶量产；2023年 ， 传统燃油车型将全面实现电驱化 ， 2025年 ， 纯电动车型销量占比将达到25%以上 。
在今年北京车展开启预售的纯电动SUV红旗E-HS9 ， 是红旗在新能源领域的代表作 ， 其预售价高达55万-75万元 。 “今年第四季度推出的红旗E-HS9是红旗FME平台和FEEA2.0技术平台架构下的首款产物 ， 它会比红旗
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H9(参数|图片)更惊艳 。 ”一汽集团董事长徐留平曾表示道 。
早在今年7月 ， 红旗E-HS9就开启了盲订 。 一汽红旗官方数据显示 ， 截止到9月底 ， 包括红旗代言人靳东在内 ， 红旗E-HS9已累计收到1437份盲定订单 ， 其中来自海外的订单多达650份 。
红旗E-HS9实力几何？为何敢将预售价最高定到75万元？近日 ， 未来汽车日报（ID：auto-time）受邀近距离感受红旗E-HS9 ， 开启了近一天的试驾之旅 。
2640公斤的”大家伙” ， 百公里加速4.8秒
或许是超5米车长带来的稳重感 ， 当红旗E-HS9这台“庞然大物”在马路上飞驰而过时 ， 不少路人都忍不住停下多看几眼 。
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与
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【红旗|深度试驾红旗E-HS9：顶配预售75万元，红旗真的飘了？】旗舰(参数|图片)轿车红旗H9一样 ， 红旗E-HS9在外观设计上也运用了诸多东方元素 。 为了彰显其新能源身份 ， 红旗E-HS9将直瀑式镀铬装饰条进行了封闭式处理 ， 与前脸融为一体 ， 符合纯电动车特征的同时 ， 没丢掉红旗品牌家族式的设计取向 。
内饰部分 ， 红旗E-HS9营造出一种“触手可及全是屏”的氛围 。 全液晶仪表盘、中控显示屏和副驾驶显示屏三块液晶屏并列在一整条玻璃面板中 ， 贯穿整个驾驶舱 。 而在空调出风口处 ， 红旗E-HS9还内置了一块可以控制车内空调温度、调节座椅按摩功能的液晶屏 。
全液晶仪表盘前方配有人脸识别摄像头 ， 当驾驶员上车之后会进行人脸识别 ， 成功配对后可以自动将座椅、后视镜调节到预存位置 。 这套系统还能感知用户的情绪 ， 根据情况自主切换合适的主题 ， 并开启车内香氛等其他车辆功能 。
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副驾驶显示屏主要以娱乐功能为主 ， 可以看视频、听音乐和查导航 ， 不会对主驾驶操作造成干扰 。
通过“嗨 ， 红旗”唤醒系统 未来汽车日报摄
在动力方面 ， 红旗E-HS9全系车型都采用双电机+四驱的动力驱动形式 ， 并且提供两种不同的动力可供选择 。 未来汽车日报本次试驾的版本为高功率版 ， 前置电机最大功率为160千瓦 ， 峰值扭矩为350牛·米 。 后置电机最大功率为245千瓦 ， 峰值扭矩为450牛·米 。 搭载一块容量为99千瓦时的三元锂电池 ， 续航里程达510公里 。 红旗相关负责人对未来汽车日报表示 ， 在快充模式下 ， 电池电量从0-80%需要大概45分钟左右 。
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