豪车|“牛车”历史课：奔驰联手保时捷，造出500 E，也成就了AMG
【豪车|“牛车”历史课：奔驰联手保时捷，造出500 E，也成就了AMG】
如今 ， 几乎每款奔驰车型拥有高性能变体 ， 也就是AMG版本 ， 但是如果没有奔驰500E ， 这将永远不会发生 。
“虎头奔”这个外号对于很多国人来说都不陌生 ， 它大多被用来代指W140代的奔驰S级 ， 而级别低一点的E级由于也有着相似的前脸 ， 则被亲切地称为“小虎头奔” ， 不过 ， 真正重要的是 ， 不是所有的“小虎头奔”都叫奔驰500E 。
奔驰500E将迎来30岁的生日 ， 这辆“牛车”不仅是奔驰与保时捷联手的杰作 ， 而且也成就了如今的AMG 。
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奔驰500E在1990年的巴黎国际车展上首次亮相 ， 它是基于W124底盘打造的中型轿车 ， 车头是一副标准的“虎脸” ， 整车的轮廓非常敦实 ， 带有强烈的肌肉车质感 ， 当然 ， 500E并不是第一款采用肌肉车风格的奔驰 。 早在1960年代 ， 奔驰就打造了极具肌肉车质感的300SEL6.3 ， 它基于W109底盘 ， 搭载6.3升V8发动机 ， 是当今S级的前身 。
不过 ， 500E对于奔驰乃至AMG的发展来说 ， 仍旧是不可替代的 。
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奔驰500E搭载了一台非常强大的发动机 ， 来自R129代奔驰500SL ， 是一台代号为M119的5.0升V8发动机 ， 可产生331马力 ， 能够在5.9秒内完成0-100km/h加速 ， 最高时速被电子限制为250km/h 。 在90年代初期 ， 超级跑车的百公里加速普遍在3-4秒之间 ， 可见500E在当时有多么快 。
更为重要的是 ， 这台5.0升V8发动机的双涡轮增压版本还为奔驰赢得了1989年的勒芒24小时耐力赛 ， 也验证了它的可靠性、耐用性与改装潜力 。
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W124底盘本身就有着出色的素质 ， 再加上这台强大的V8发动机 ， 使得奔驰500E有了与宝马E34M5一战的实力 ， 与此同时 ， 500E还保留了很棒的豪华感与舒适性 ， 这一点更难能可贵 。
此外 ， 奔驰虽然在1988年已经收购了AMG ， 但双方的合作仅限赛事领域 ， 正是1990年500E的出现 ， 才使得奔驰和AMG决定将合作范围扩展到量产车领域 ， 从而直接催生了奔驰AMG高性能车系 ， 并延续至今 。
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不过 ， 虽然奔驰500E为AMG高性能车系树立了先例 ， 但这辆车却并非AMG打造的 ， 而是奔驰与保时捷联合研发 ， 并且合作生产 。 这使得500E的生产要在奔驰的辛德尔芬根工厂和保时捷的祖文豪森工厂之间来回运送 ， 生产过程非常复杂 。
在奔驰所在的德国市场上 ， 500E最初的价格约为300E的两倍 。 到了1993年 ， 500E被更名为E500 ， 同年 ， AMGE60问世 ， 与500E配置几乎相同 ， 但发动机排量提升至6.0升 ， 功率也达到了386马力 ， AMG高性能量产车的时代正式开启 。
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编辑点评：
随着AMG正式成为奔驰高性能车系的代表 ， 500E最终在1995年退出了历史舞台 ， 但是它的理念与精神却一直延续到了当今的AMGE63S上 ， 它的4.0升双涡轮增压V8发动机可产生612马力 ， 能够在3.4秒完成0-100km/h加速 ， 同时 ， 依然保留了很强的豪华感与舒适感 。
从某种程度上来说 ， 奔驰500E这辆“牛车”就是当今AMG量产高性能车的鼻祖 。
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