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销量|主阵地失守，江铃汽车出售子公司“回血”



作者说：近年来的江铃汽车 ， 无论是商用还是乘用 ， 都未向预期发展 。
近年来的江铃汽车 ， 无论是商用还是乘用 ， 都未向预期发展 。
10月13日江铃汽车发布关于挂牌出售子公司股权的公告 。 公告显示拟以不低于35997.51万元的价格 ， 通过上海联合产权交易所公开挂牌 ， 出售全资子公司太原江铃动力有限责任公司(以下简称“江铃动力”)60%的股权 。
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本次股权转让完成后 ， 江铃汽车持有江铃动力的股权降至40% ， 不再拥有江铃动力的控股权 。 江铃动力将不再纳入江铃汽车合并报表范围 ， 将作为长期股权投资入账 。
公开资料显示 ， 江铃动力成立于2020年8月10日 ， 注册资本为6亿元 ， 为江铃汽车提供零部件配套支持 。 其主营业务包括：发动机及其零配件的设计、组装和销售；进口相关技术、装备和零部件 。
江铃汽车方面表示 ， 截至 2020年8月31日 ， 经普华永道中天会计师事务所审计 ， 江铃动力资产总额为61280.8万元 ， 负债总额为1292.45万元 。 江铃动力目前尚未实现盈利 ， 其自成立至8月31日期间 ， 营业利润为-11.61万元 。
成立仅仅2月即被挂牌出售60%的股权 ， 对此江铃汽车方面表示“本次交易的目的是通过出售交易股权的方式 ， 引入有实力的战略合作伙伴 ， 共同拓展重型发动机业务” 。 显然 ， 江铃汽车试图挽救“不得志”的重卡业务 ， 毕竟对于重卡而言“得发动机者的天下” 。
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事实上 ， 江铃重卡的颓势早已显现 。 2018年-2019年江铃汽车重卡销售分别为1,516、1,080辆 ， 平均月销百辆左右 。 而今年9月江铃汽车重卡销售81辆 ， 1-9月累计销售1,347辆 ， 虽与去年同比增长150.84% ， 但与皮卡、
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轻卡(参数|图片)等细分市场表现相差甚大 。
此外 ， 业内人士分析江铃汽车出售江铃动力60%股权或是回笼现金流需求 ， 控制未来固定资本开支 。 根据江铃汽车公布的2020年上半年报告显示 ， 江铃汽车经营活动产生的现金流量净额为7.34亿元 ， 而去年同期为14.35亿元 ， 与去年同期比减少近五成；其负债率也由去年同期52%上升至59.2% ， 上升3.2个百分点 。 针对公司未来发展面临风险和应对措施 ， 江铃汽车方面明确将“持续费用管理及控制 ， 以优化业务结构”以及“公司将加速重卡市场的开拓和培育 ， 增强公司在商用车领域的影响力”作为未来发展方向 。
无论是重卡业务“不济”还是现金流“吃紧” ， 都是江铃汽车“商转乘”主阵地失守的体现 。 从江铃汽车销量表现来看 ， 其呈现“商强乘弱”的格局 。 今年9月 ， 江铃汽车总销量33,006辆 ， 同比增长24.47% 。 其中 ， 江铃皮卡销量8,454辆 ， 同比增长73.70%；江铃轻卡销量12,137辆 ， 同比增长41.36%；轻客销售3,921辆 ， 同比增长1.19% ， 奴胜SUV销量仅138辆 。
【销量|主阵地失守，江铃汽车出售子公司“回血”】2020年江铃汽车定下实现33万年销的目标 。 目前 ， 江铃汽车已经累计销售22万辆 ， 完成年目标的66% ， 从1-9月的销量表现来看 ， 乘用板块失速 ， 江铃商用车板块将承载更多的压力前行 。


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