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电动星球News|说了这么多年，还有人不知道电动车比汽油车划算？！( 二 )

不完整的样本 过去 12 个月内行驶里程低于 2000 英里（3200 公里）的样本 过去 12 个月内行驶里程超过 6 万英里（7.2 万公里）的样本 过去 12 个月内维护/维修费用超过 2 万美元（13.4 万元）的样本 累计行驶里程已超过 20 万英里（32 万公里）的样本 另外 ， CR 将平均维护成本按照三个累计行驶周期划分：0-5 万英里、5-10 万英里、10-20 万英里 ， 分别对应汽车生命周期中早/中/晚期 ， 维护成本的变化 。最终结果如下图 ， 美国地区按照 20 万英里的使用里程计算 ， 纯电汽车相较汽油车节约了将近一半的维护成本：电动星球News|说了这么多年，还有人不知道电动车比汽油车划算？！
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其中前 5 万英里（8 万公里）里面 ， 纯电汽车平均维护成本为 0.012 美元/英里（0.08元）；PHEV 为 0.021 美元/英里（0.14 元）；汽油车为 0.028 美元/英里（0.188 元） 。5-10 万英里（8-16 万公里）区间 ， 纯电汽车平均维护成本为 0.028 美元/英里（0.188 元）；PHEV 为 0.031 美元/英里（0.208 元）；汽油车为 0.06 美元/英里（0.4 元） 。10-20 万英里（16-32 万公里）区间 ， 纯电汽车平均维护成本为 0.043 美元/英里（0.288 元）；PHEV 为 0.033 美元/英里（0.222 元）；汽油车为 0.079 美元/英里（0.53 元） 。以 20 万英里（32 万公里）为完整生命周期 ， 美国地区汽油车维护总成本为 9200 美元（6.18 万元）；电动汽车和 PHEV 相仿 ， 均为 4600 美元（3.09 万元） 。电动星球News|说了这么多年，还有人不知道电动车比汽油车划算？！
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补能成本：无需再去加油站的结果是？对超过 10 万次充电数据进行调查之后 ， CR 得出以下补能成本相关结果： 电动汽车可以节约 60% 的能源支出 尽管美国各州油价/电价不同 ， 但可以确定每个州都是电车更省钱 占比最大的 ， EPA 续航 250 英里（400 公里）的电动汽车车主中 ， 接近 92% 选择在家充电 ， 平均每年只在直流充电站充电 6 次第一个表格揭示了续航里程和在家充电的比例关系 。 根据 CR 的调查 ， 电动汽车续航越高 ， 车主在家充电的比例就越大 。电动星球News|说了这么多年，还有人不知道电动车比汽油车划算？！
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其中平均续航 100 英里（160 公里）左右的车辆 ， 在家充电的比例为 70%；150 英里（240 公里）级别 ， 比例为 84%；200 英里（320 公里）为 89%、250 英里（400 公里）为 92% ， 300 英里（480 公里）为 94% 。根据 CR 的分析 ， 92% 的家充比例 ， 相当于每年少规划专门去加油站的行程 40 次 ， 从而节省更多能量消耗 。更重要的数据 ， 是充电成本 。CR 在调查过程中 ， 将充电成本分成家充和直流商业充两个维度独立计算 。 其中家充成本基于 2020 年美国能源信息署 EIA 公布的各州平均电价计算 ， 商业充电成本则综合了美国多个机构公布的数据综合分析 。用于对比的汽油车数据 ， 则根据 EPA 2020 年公布的 ， 年内参与测试的所有车辆按照尺寸划分得到的平均 MPG 值（每加仑汽油里程 ， 数值越大越省油）参考 。 其中轿车平均 MPG 值为 32（百公里 7.35 升汽油） ， SUV 和跨界车 MPG 值为 24（百公里 9.8 升） ， 皮卡 MPG 值为 20（百公里 11.8 升） 。电动星球News|说了这么多年，还有人不知道电动车比汽油车划算？！
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将同等定位的电动汽车转换为 MPGe 值（用专用公式转换过后的 ， 用于直接对比电动汽车和汽油车能耗水平 ， 数值越大越节能）之后 ， 电动轿车 MPGe 为 120 ， 电动SUV和跨界车为 97 ， 电动皮卡为 76 。将结果转化为我们易于理解的数据 ， 就是美国地区电动轿车大约相当于百公里油耗 1.96 升的汽油车；电动SUV和跨界车相当于百公里2.43升 ， 电动皮卡相当于百公里 3.1 升 。将能耗换算成费用 ， 每行驶 1.5 万英里（2.4 万公里） ， 美国地区的电动轿车相比汽油车节约了790 美元（5332 元人民币）的能源费用；SUV/跨界车平均节约1020 美元（6885 元）；皮卡车型平均节约1310 美元（8842 元） ， 节约比例接近 60% 。


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