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东拉西车|像你这样的人，根本不懂怎么开车！( 三 )


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自由地移动 ， 是最基本的驾驶乐趣
日常开的汽车 ， 只要可靠好用 ， 就可以帮人们实现移动的自由；如果人与车之间有很好的沟通感 ， 那就会增加一部分乐趣 ， 比如宝马一直强调自己是“终极驾驶机器” 。 丰田车的一个魅力 ， 就是它的故障率很低 ， 不会轻易妨碍人们获得最基本的乐趣 ， 而一旦车子在路上抛锚 ， 哪里还有乐趣可言？
实际上 ， 所谓操控乐趣 ， 在这个世界上越来越稀缺了 。 不是车不行 ， 而是拥堵的道路几乎扼杀了开车的所有乐趣 ， 移动尚且不自由 ， 人车合一的激情驾驶又从何谈起？
东拉西车|像你这样的人，根本不懂怎么开车！
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交通拥堵让驾驶乐趣荡然无存
日本和欧洲的年轻人对汽车兴趣日渐淡薄 ， 与日常通勤时道路的拥堵有直接关系 ， 开车不是什么好选择 ， 地铁公交和自行车反倒效率更高 。 丰田章男去年4月应邀到清华大学演讲 ， 从下榻的酒店先坐地铁再刷共享单车赶赴清华校园 ， 也是个便捷之选吧 。
东拉西车|像你这样的人，根本不懂怎么开车！
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丰田章男尝试北京的地铁和共享单车
作为新兴汽车市场 ， 中国年轻人买车的热情高涨 ， 但却早早开始领略到了堵车之苦 。 不但路上堵 ， 转来转去找车位和昂贵的停车费也影响好心情 。 在这样的环境中 ， 驾驶乐趣变得可遇而不可求 。
最后聊聊我的私家体验吧 。 20年前我拿到了驾照 ， 差不多同时 ， 手头有了第一辆日常用车 。 这20年中有十几年我是出门就开车 ， 有严重的汽车依赖；想不起是从什么时候开始 ， 我变成了现在这个样子 ， 出门能不开车就不开车 。
我的日常交通 ， 上班、外出办事、聚会应酬之类 ， 现在基本仰仗共享电动自行车 。 积累了丰富的骑行经验后 ， 我有了心仪的品牌 ， 并且能从停放在街头的一片共享电单车中 ， 迅速锁定车况最好的那辆 。 我爱上了那种在城市中自由奔跑的感觉 ， 转动车把加速时 ， 耳边甚至能听到风声乍起 ， 私家指定骑行之歌在心中回荡：骑上我心爱的小摩托 ， 突、突、突…… ， 骑上我心爱的小摩托 ， 它永远不会堵车——
没错 ， 虽然是开了20年车的老司机 ， 我显然是成濑弘先生说的那种不懂开车的人 ， 现在连摸车的欲望都寡淡了 。 既然不懂 ， 就没脸钻到车里去说三道四 ， 说实话 ， 汽车厂商的动力和底盘调校团队水平再菜 ， 也比咱专业得多 。 丰田车开起来让人觉得“无感” ， 不少人对此表示不屑 ， 殊不知 ， 这正是大师调配出来的丰田独有味道 ， 而且 ， 这种味道显然符合大众口味儿 。 去年全球销量第一的车型 ， 就是开起来白开水一样的丰田卡罗拉——而且 ， 它成为全球最畅销车型已经很多年了 。
我们都是不懂开车的人 ， 这没什么 ， 反正也没多少人真懂；
不懂也没关系 ， 造车的人懂就行；
不懂就别装懂 ， 说三道四乱评论纯属浪费别人的时间；
别有事没事就把“操控”挂在嘴边 ， 装大瓣蒜是可耻的；
不懂做饭 ， 还不会吃饭？各品牌有各品牌的味道 ， 咱随便尝 ， 喜欢的味道就是好味道 。文/傅雪峰
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