北京车展|北京车展的另类“风景”：车企平台架构之争趋于白热化
作为今年唯一的国际A级车展 ， 已经落幕的北京车展注定意义非凡 。 车展期间 ， 车企除在新产品上卯足力气外 ， 也在一定程度上展示了决战未来市场的实力 。
众所周知 ， 中国汽车市场正在由高速增长向高质量增长转变 ， 汽车制造也迈入了4.0全面架构体系造车时代 。 在此背景下 ， 车展前夕 ， 长城、奔腾、长安等车企密集发布了模块化架构 ， 将架构化造车推向了高潮 。 而在北京车展上 ， 车企在扎堆发布新产品、新技术的同时 ， 也将目光再次转移到这一方面 ， 无疑预示着车企在平台架构之间的竞争已趋于“白热化” 。
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车企架构热潮不断
曾几何时 ， 提起架构人们首先想到的都是大众、通用、丰田等跨国车企 。 如今 ， 随着自主品牌的不断向上 ， 吉利CMA、奔腾FMA、长城汽车“柠檬”等接连推出 ， 自主品牌架构平台也开始全面“爆发” 。
在北京车展期间 ， 星途正式发布了“M3X火星架构” 。 据悉 ， 该架构是星途联手麦格纳共同研发的新车架构 ， 具备衍生能力 ， 兼容A到C级SUV、轿车、MPV及新能源车型 ， 由安全星云、智汇星河、舒享星空和动力星核四大核心优势模块架构而成 。
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动力星核是M3X火星架构中最重要的模块 ， 可全面适应传统燃油和新能源等多种动力单元 。 而在安全层面 ， M3X火星架构可将超五星安全标准融入每一款星途车型当中 。
【北京车展|北京车展的另类“风景”：车企平台架构之争趋于白热化】在奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理白雷蒙看来：“当机械架构具备了智慧生命特征 ， 赋予它能够不断拓展、持续进化的探索基因 ， 以此架构为基础打造的产品 ， 具有多维度持续进化的能力 ， 这是M3X火星架构赋能于EXEED星途产品的显著优势之一 。 ”
与此同时 ， 在车展期间 ， 深入推进转型升级的广汽
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传祺(参数|图片)也带来了其数字化战略的重要成果——全新动力科技“钜浪动力” 。
具体来看 ， 该平台以高效发动机、高效变速器、混动产品为支撑 。 以平台化、模块化为基础 ， 建立两大领域、三大支撑、六个板块的产品架构 ， 满足不断升级的消费需求 。
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其中 ， 钜浪动力发动机涵盖1.5L、2.0L、DHE三大平台 ， 满足“国六b”排放标准 。 据悉 ， 新平台以汽油机燃烧控制系统（GCCS）技术为核心 ， 集成高效增压、低摩擦、智能热管理、低压废气再循环和实时控制技术 ， 具备高效率、低油耗等优势 ， 第四代发动机最高热效率达42.1% 。 钜浪动力变速器涵盖AT、WDCT、DHT三大平台 ， 搭载电液控制系统 ， 应用双离合器模块、电子泵与机械泵双泵技术 ， 具备更快的换挡响应、更精确的换挡控制及更高的传动效率 。
“四合一”集成电驱通过双电机+控制器+两挡减速器深度集成 ， 在“三合一”电驱基础上升级 ， 带来340千瓦最大功率和高达90%综合驱动效率 ， 功率提升13%的同时 ， 体积减小30% ， 重量减轻25% ， 并拥有多种驱动模式和OTA智能进化等技术 。
可以看出 ， 平台架构的不断更迭推出 ， 不仅进一步完善了产品矩阵 ， 也为品牌在未来的市场竞争打下基础 ， 通过新战略、新技术和新产品的推进 ， 持续引领自主品牌不断向上发展 。
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供应商再添“一把火”
除传统车企外 ， 在本届车展上 ， 华为以及地平线等供应商也首度跻身主展馆 ， 走向前台 ， 与车企“同台竞技” ， 带来智能化解决方案 ， 助力车企架构升级 ， 引发无数热议 。
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