31-50万|奔驰C级入门级搭载1.5T发动机，为何销量高于同级车型
文/夙靳霁
在本次的北京车展上 ， 奔驰旗下的C级车也在此亮相 ， 这款车实则是一款比较具有争议性的车型 。 而它具备争议的源头就是它的车型定位 ， 以及它所搭载的动力排量 。 这款车的外观表现还算可以 ， 虽然奔驰家族的基因比较浓郁 ， 但是设计的风格比较运动化 。
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在北京车展亮相的奔驰C级采用的是祖母石绿 ， 这类型的配色在今年的车圈内比较流行 ， 并且在年轻一代的消费群体中也比较受欢迎 。 而这款车此次在展厅的耀眼之处 ， 也都得益于这次挑选的配色 。
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它的格栅是金属饰块的点缀 ， 饰块分布较为密集 。 中网的车标尺寸比较大 ， 采用的是金属质感的材质 ， 左右两侧则是分布着金属饰条 。 前脸的进气口比较多 ， 格栅的下方还有一处进气口 ， 并且左右两侧有着前车腮的配置 。
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大灯的造型比较美观 ， 灯腔内部的远近光灯为灯组粒子 ， 被灯带模式的日行灯分成了上下两层 ， 视觉效果比较不错 。 引擎盖的上方是立体的线条设计 ， 从正面看 ， 引擎盖的线条修饰带有些许的肌肉效果 ， 增加了这款车的力量感 。
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这款车的长度尺寸和轴距尺寸比较不错 ， 腰身的线条比较有质感 。 轮毂采用的是双五辐式设计 ， 这处轮毂的造型是奔驰家族的经典五角星款式 ， 轮毂的设计比较精简 ， 留空的区域比较丰富 ， 边缘处有着熏黑的结构设计 。
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车尾的质感比较圆润饱满 ， 尾部的尾翼有些立体 ， 但是能起到的扰流作用比较有限 ， 基本是用来稳定车身的 。 尾灯造型比较圆滑 ， 这处尾灯的造型也是奔驰家族的一大特点 。 尾灯的中间是一处金属镀铬条 ， 下方的排气口造型比较扁 。
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车内的中控台在层次感方面比较足 ， 视觉效果上不够规整 。 在中控台的中间 ， 是一处悬浮的显示屏 ， 这处显示屏的尺寸比较一般 。 车内的显示屏并不是家族的双联屏设计 ， 并且这款车的显示屏在触摸反馈方面手感并不好 。
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中控台和前排的座椅中间连接出了间隔区域 ， 这处间隔区域的表现则有着饰板的覆盖 。 显示屏的下方是三个圆形的空调出风口 ， 下方是两排按键区域 ， 再往下是一处翻盖的储物空间 ， 这处储物空间内有两个带限位器的杯架 。
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方向盘的部分采用的是D型设计 ， 左右两边的握把边缘是带有透气孔的皮质覆盖 。 车内的座椅采用的是双材质皮质进行拼接 ， 在座椅的表面采用的是翻毛皮的材质 ， 边缘是光滑的皮面材质 。
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车内的乘坐空间表现还算可以 ， 但是这个空间相比较它的同级车型来说 ， 只能说是比较一般 。 后排中间隆起的地台导致中间的座椅区域不适合乘坐 ， 中间的空间不仅受限 ， 而且还不舒适 。 车顶的分体式天窗在视觉效果方面的表现还算不错 ， 能够将车内的视野范围进行了拓宽 。
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