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趣车评1|日系又一“耐用王”，30天甩1.7w台，高速稳如牛，吃92粗粮难开坏


国六还有一部“精品” ， 月销1.7w台 ， 配四驱吃92粗粮 ， 20年难开坏 。
经常关注汽车圈的朋友都知道 ， 得益于进军国内市场较早 ， 加上早期一些经典车型积累下来的良好口碑 ， 使得日系三强（丰田、本田、日产）和德系大众成为目前国内最为主流的合资汽车品牌 ， 其均在华市场表现出销量与口碑双赢的局面 。 大众汽车在国内的品牌优势更是根深蒂固 ， 难以撼动 ， 笔者今日就不再过多赘述 。 在日系三强当中 ， 日产品牌的表现并不如丰田和本田来的那么迅猛 ， 但就汽车整体品质而言 ， 日产汽车更是实力强劲 ， 反观全球汽车销量 ， 日产品牌的一些车型更是卫冕全球销冠 ， 特别是在2016、2017、2018年蝉联细分市场销冠的日产奇骏 ， 在国内汽车市场的表现也甚为惊艳 。 就在过去不久的6月份 ， 日产奇骏30天甩出1.7w台 ， 7月份售1.45w台 ， 可以说日系又一“耐用王” ， 高速稳如牛 ， 吃92粗粮难开坏 ， 那么 ， 具体日产奇骏是一款什么样的车型呢？待笔者慢慢道来 。
趣车评1|日系又一“耐用王”，30天甩1.7w台，高速稳如牛，吃92粗粮难开坏
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【趣车评1|日系又一“耐用王”，30天甩1.7w台，高速稳如牛，吃92粗粮难开坏】
外观设计
相对于本田皓影、全新丰田荣放RAV4 ， 或许日产奇骏整体并没有那么惊艳 ， 但是日产奇骏的整体造型非常耐看 ， 中庸又不是儒雅 。 车头延续日产家族式设计语言 ， 采用超大面积的V型镀铬进气格栅设计 ， 搭配上炯炯有神的LED大灯 ， 整体霸气十足 。 车身长宽高分别为4675/1830/1724mm ， 轴距为2706mm ， 这样的轴距也很好地保证宽裕的后排空间 ， 进一步提高乘坐舒适性 。 尾部设计饱满圆润 ， 层次分明 ， 烟熏式尾灯搭配上微微上扬的后屁股 ， 显得非常“性感” ， 在大面积的黑色后保险杠的映衬之下 ， 整体充满力量感 。
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内饰部分
内饰以简洁大气为主 ， 整体层次分明 ， 简约而不简单 。 9英寸内嵌式中控大屏、5英寸液晶仪表盘、无虚位并支持四项调节的真皮多功能方向盘、阻尼感十足的物理按键、符合人体工程学的电动真皮座椅、主副安全气囊、侧气帘、自动空调、后排出风口等人性化配置均已出现 。 同时 ， 高配车型还配有中央差速器、360度全景倒车影像、电动/感应后备箱、车道偏离预警、车道保持、座椅加热/记忆等功能化科技配置 。
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另外 ， 虽然设计并不惊艳 ， 但是全车采用大量软性材质进行覆盖 ， 并且辅以日产汽车一贯扎实而细腻的车身做工 ， 以及精益求精的造车工艺 ， 门板内侧、扶手箱、中控台等多个区域也都采用触感极佳的软性材质进行包裹 ， 整体营造出来不错的舒适性体验感 。
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动力方面
全系共推出两个动力版本 ， 入门级车型搭载一款2.0L的自然吸气发动机 ， 最大可爆发154马力 ， 峰值扭矩为204牛米 ， 传动方面与之匹配的是CVT无级变速箱 ， 中高配车型搭载一款2.5L的自然吸气发动机 ， 最大可坐拥186马力 ， 峰值扭矩246牛米 ， 传动方面与之匹配的是CVT变速箱 ， 百公里油耗7.7L ， 并且只需加92号汽油即可 ， 吃92粗粮好养活 。 另外 ， 底盘采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构 ， 并且提供四驱版本进行选择 ， 并辅助日产汽车精湛的底盘调教功底 ， 日产奇骏在稳定性方面更是毋庸置疑 ， 用高速稳如牛来形容也实不为过 。


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