销量|口碑下滑、投诉量居高不下！马自达在中国就这样越混越差( 二 )
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CX-5(参数|图片)撑起销量 ， 但是依旧在主流合资车型销量排行上排不上号 。 全新的上市的
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CX-30(参数|图片)同样也是雷声大雨点小 ， 不具诚意的售价难入入门合资SUV市场 。 而同为日系的日产、本田等品牌 ， 其产品线均一应俱全 ， 从小型、紧凑型到中型的轿车/SUV全覆盖 ， 让消费者一目了然 。 试问两家合资之下的马自达 ， 品牌线既混乱又零散 ， 如何能让消费者形成统一的认知?
保成本少优惠 ， 导致恶性循环
前面如果说是上游产品与宣传方面的原因 ， 其实在终端营销方面还是可以补救的 ， 那便是优惠 。 马自达品牌在营销方面始终保持着一个较高的姿态 ， 在终端优惠上始终放不出 。
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而在销售环境变差 ， 豪华品牌下压的今天 ， 奥迪A3这样的一线豪华入门轿车都挤压到思域、速腾这些车型的售价区间 。 各大主流品牌都只能以大幅度的优惠来换取生存空间 ， 而马自达在这方面却一直不肯让步 。
不过马自达这样的做法 ， 大咖分析之后还是得出了原因 。 毕竟在销量不高的情况下 ， 平台研发成本需要利润来支持 ， 所以自然而然做不到大众日产那样走量的的大幅度优惠 。 不过这也让马自达陷入了一个恶性循环 ， 越没优惠越没人买 ， 越没人买越难平摊研发成本 ， 无法平摊研发成本则利润需要加大 ， 最后回归到了优惠方面有所体现 。
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不得不说 ， 马自达的车的确不错 ， “东瀛宝马”的美誉绝对是名副其实 。 但是如果将自身产品推广出去 ， 这才是一款商品的重要环节 ， 缺一不可 。
马自达中国的领导层真应该好好思考一下如何做好营销 ， 向同为日系的两田一产取取经 。
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