#3D打印#这辆混动Hypercar，预示着汽车制造的转型？
前段时间 ， 一个新创混合动力Hypercar公司——Czinger出现在了众人视野中 ， 并发布了旗下首款车型Czinger 21C 。 首先 ， 这款车的实车确确实实存在 ， 并且其工厂也在正常的运作之中 ， 所以不用担心 ， 它不是PPT汽车领域的产品 。
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创始人兼CEO Kevin Czinger很早就尝试使用3D打印技术和自动化生产来推进汽车的生产方式 ， 还打造出使用3D打印技术的Blade原型车 ， 他之前的项目还拿到过李嘉诚维港投资公司的投资 。 他个人认为21世纪（21C的车名就是指21世纪）的Hypercar理念应该是更极致的马力推重比 ， 为此 ， 公司申请了350多项与该项目相关的专利 ， 而且几乎所有的技术都是在公司内部完成的（包括动力总成） 。 Czinger 21C不仅是一辆性能数据很亮眼的超跑 ， 它还预示着一种新的汽车制造方式 。
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使用3D打印技术的Blade原型车
位于洛杉矶的Czinger工厂最核心的部分包括3D打印车间和独特的生产系统 ， 该系统使用专门的自动化装置替代了传统的生产线 ， 装好3D打印材料就可以开始运作 ， 只需通过电脑软件指令控制 ， 这一切都由专门的一批机器人在指定的占地面积仅15米×15米的区域完成 ， 只是目前Czinger还没有为大批量生产做好准备 ， 也只有这两百多平的生产区域 。 但Kevin Czinger的工厂确实做到了用3D打印和电脑软件控制将汽车工厂面积缩小了很多 。
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自动化底盘生产装置
Czinger表示理论上这一个区域每年可以制造一万个底盘 ， 这或许预示着汽车制造的未来 ， 多个自动化装置生产不同的车型底盘 ， 当某个车型销量不好时 ， 只需要编辑电脑指令就可以改为生产其他销量更好的车型底盘 ， 实现更好的按需生产 。
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【#3D打印#这辆混动Hypercar，预示着汽车制造的转型？】
2017年打造的旧底盘
在线条简单的外观部件上 ， 采用铝制挤压成型材料 ， 降低成本 。 其余大部分的铝、钛和铬镍铁合金都是由3D打印完成 ， 主要是一些线条复杂的外观部件和底盘结构件 ， 一些重要的3D打印部件的节点处还采用碳纤维支柱连接 。 而且目前铝制零件的3D打印速度已经和铸造速度一样快了 。
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Czinger的组件设计流程同样具有革命性意义 ， 由于有了3D打印提供的可能性 ， 每个组件的重量、效率和性能都经过计算和优化 ， 所以能产生出结构最优的空心杆件和立体组件 。 当你仔细观察21C的悬挂部分 ， 你会发现很多奇怪的像自然生长的肌肉纤维一样的控制臂 ， 这是通过电脑计算后使用最少的材料达到最大的强度 。 A柱采用强度更大的钛材质 ， 前保险缸部分也采用3D打印制造 ， 是单独的一个模块（可以更换） ， 采用仿生的蜂窝结构设计 ， 可以更好地吸收撞击产生的冲击力 。
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