啊车新媒体|真硬！我说的是这辆坦克
坦克300作为WEY品牌在坦克平台下打造的首款车型 ， 无论是命名、外形还是机械都足够硬核 ， 仅凭借三把锁加大梁结构就与许多城市SUV划清了界限 。 显然 ， 玩越野它的态度是严肃且认真的 ， 过滤掉娱乐性的玩法 。
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有态度 ， 不盲从
虽然SUV的火热度持续了很多年 ， 可国内对于硬派SUV的需求仍是偏小众的 ， 而这也使得该细分市场不像城市SUV市场般各家竞争已如一片红海 ， 每个月都有各种新车型加入进来 。
这背后并非其他车企没有关注到这块蛋糕 ， 而是要使车辆能满足深度越野的工况 ， 这是有门槛要求的 ， 在这一层面WEY品牌是有着丰富技术和广大用户基础的 。
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因此 ， 坦克300的诞生我认为绝不是一次鲁莽之举 ， 而是经过深思熟虑的 ， 体验当日 ， 路人的关注度与询问次数也都是其他新车型所无可比拟的 。 毫无疑问 ， 这个细分市场蕴藏着巨大的潜力等待被挖掘 ， 或者说每一个人内心都有一颗大G的梦想等待被释放 。
刚柔并济 ， 散发时尚气息
坦克300的外形是很纯正的硬派越野设计路线 ， 笔直的腰线塑造出肌肉猛男的印象 ， 外凸式前保险杠原厂配备绞盘 ， 后保险杠配备拖车钩 ， 尾部外挂式轮胎、轮眉周围的黑色护板等等都透露出其纯粹的越野属性 。
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有了这么多“方”的元素来勾勒出力量感外 ， 坦克300还加入了“圆”的元素来增添潮流韵味 ， 不仅是涂装的颜色够靓 ， 圆形灯框内三个横条的发光灯组堪称点睛之笔 ， 一改呆板的框架 。
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内饰的设计同样沿用这个基调 ， 在规整硬朗的中控台造型基础上 ， 细节设计毫不简陋 ， 而是精致且充满科技感 ， 12.3英寸双联屏、圆形机械指针石英表、航空式电子挡把 ， 以及座椅、车门内侧菱形缝纫工艺等 ， 都令人感到这绝不止是一台工具车 ， 而是在豪华氛围上也有不错的造诣 ， 对于乘客而言是为福音 。
公路不是短板
车队出发到达越野场地前会先行驶一段城市道路和高速公路 ， 与传统对于硬派越野开起来转向助力重、起步笨重的印象不同 ， 坦克300的方向盘手感与回馈都很好 ， 车身控制起来灵活 ， 力度随速度的变化挺明显 ， 没有给人大车的压力 。
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2.0T直喷增压发动机配合采埃孚定制8AT变速箱 ， 最大功率167kW ， 最大扭矩387N·m ， 动力调校的很高效 ， 油门响应虽谈不上灵敏 ， 贵在线性 ， 即便遇到前方走走停停 ， 变速箱也没有出现顿挫情况 ， 整体表现很成熟 。
转速会自觉保持在最佳发力区间 ， 避免给你小马拉大车的感觉 ， 不过受制于车重影响 ， 即使用换挡拨片连降数挡也不会有很强的推背感 。
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等红灯之际 ， 把玩眼前的车机 ， 屏幕显示效果很细腻 ， 界面清新毫不山寨风 ， 两块屏幕支持双屏互动 ， 很有可玩性 ， 内容与功能多样 ， 其中车辆越野参数信息的专业度令人眼前一亮 。 前排座椅配有加热、通风、按摩功能 ， 厚道且舒适 。
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