趣头条|金玉其外——试驾红旗H9( 二 )
另外 ， 对于这台车的品控我也没办法持乐观态度 。 前文已经说到同一台车上四个弹出式门把手的手感都有差异 。 最鬼畜的是在试乘试驾环节 ， 我在试乘这台仅到店不到两周的3.0T次顶配的试驾车时 ， 系安全带的过程中居然直接把安全带固定面板的面板罩给拽下来了……试驾专员无奈的表示每个坐在这个位置上的人都会出现这个状况 ， 这台车就是这样 ， 他们也不想修 ， 按回去只要一动安全带又会被拽出来……另外这个座位的头枕高度电动调节功能也已经坏掉了 ， 推动按钮后只能听见电机在疯狂空转 ， 头枕纹丝不动 。 一台新车存在这样的表现 ， 实在是不应该 。
下面正式来看看静态乘坐体验 ， 首先进入前排 ， 人机工程学模型整体好评 ， 没有硬伤 ， 除了座椅调节按钮离门板有些近之外 ， 无论是驾驶座还是方向盘的可调节幅度都挑不出毛病 ， 以我本人173cm身高、腿长胳膊短的比例 ， 能够找到一个非常舒适的低矮驾驶坐姿 ， 并且在这个坐姿下并没有出现方向盘挡仪表的情况 。 驾驶座椅本身也给出好评 ， 舒适程度和支撑性都达到了豪华车应有的水准 ， 但有一个令我没想到的小瑕疵 ， 就是最终量产车的座椅填充跟车展的展车有差异 ， 量产车前排座椅的坐垫侧面填充的实在是太硬了 ， 上下车很难不被座椅边沿膈一下 ， 展车倒是没这个问题 。
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红旗H9的前排座椅 ， 整体好评 ， 不过红圈位置实在太硬了
将前排固定在我的驾驶坐姿后来到后排 ， 空间表现可以给中好评 ， 头部空间比较宽敞 ， 腿部空间却比想象中小了不少 ， 在同级别车型中不能算优秀水平 ， 但也绝对不差 。 另外虽然这台车理论上可以乘坐5人 ， 但是由于H9是一台后驱车型 ， 中央地台特别高 ， 因此后排只建议乘坐2人 。
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红旗H9的后排座椅（低配车型）和腿部空间表现
后排座椅表现要分开说 ， 红旗H9的低配车型后排座椅支持靠背角度和头枕高度的电动调节 ， 而高配车型则是在此基础上增加了腿托长度电动调节以及座椅通风、加热和按摩功能 。 实际体验下来 ， 无论是高配车型还是低配车型 ， 头枕的位置、靠背的角度都能调整到一个非常舒适的状态 。 而坐垫的舒适程度却很有意思 ， 虽然低配车型后排座椅不可调节腿托 ， 而且坐垫有些平、倾角不够 ， 但实际坐起来反而要比高配更舒服一些 。 原因在于高配车型配备的可调节腿托本身不舒适 ， 腿托与后半部分坐垫之间有一个明显的高度差（腿托更高） ， 因此在高配车型上虽然能够实现通过伸长腿托来提供更好大腿承托的功能 ， 但由于这个腿托本身不够舒适 ， 因此不论调到哪个位置 ， 这个部分都比较膈腿 ， 同样 ， 成都车展的展车并没有发现这个问题（居然还退步了……） 。 另外 ， 高配车型上的座椅按摩功能还是不错 ， 但座椅通风功能就等于几乎完全没有 ， 比较鸡肋（销售说这车设计的是如果不汗流浃背就感受不出来座椅通风……hmmmmm……） 。 总的来说 ， 红旗H9的后排乘坐体验还是可以给好评的（比奔驰E还是强太多太多了 ， 跟宝马530Li还是有距离） ， 只是还有优化空间 。
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红旗H9低配车型后排控制面板（左）、高配座椅的腿托不够舒适（右）
后备箱空间就只能给差评了 ， 地板高、开口窄、空间小 ， 装载能力不合格 。
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红旗H9的后备箱空间 ， 着实太小
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