『新能源』国产电动车到底能跑多远？广汽新能源Aion LX 80性能测试
广汽新能源Aion LX自上市以来就吸引了无数人的关注，当然这其中最主要的原因还是其长达650km的NEDC续航里程，而80D MAX车型3.9s的百公里加速、168度冷弯屏等卖点更多还是作为噱头存在。为了实际测试Aion LX的综合表现，我们也根据E电园《新能源高考》评测体系对其进行了深度测试，下面我们就来看看有着续航最长国产电动车的Aion LX究竟实力几何。
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【 『新能源』国产电动车到底能跑多远？广汽新能源Aion LX 80性能测试】[ ·1· 高考总得分537分暂列第四 ]
我们此次测试的是Aion LX 80，选择这款车的原因是，其综合续航里程是全系中最长的，达到了650km。另外在售价方面，其补贴后售价为27.96万元，在全系中处于中间档位。虽然其在动力方面有所欠缺，并没有搭载四驱系统，但考虑到超长的续航能力以及相对合理的价格，我们认为Aion LX 80将是全系中关注度最高的车型。
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而在E电园《新能源高考》评测体系中，目前Aion LX 80得分537分，位居第四名，紧追身前的特斯拉Model S以及Model 3。在得分分布方面，Aion LX 80在动力核心以及空间表现方面较为出色，拿到了高分，而在动态表现上，由于没有四驱系统的加持，所以其加速性能并不算十分出彩，而在未来性能更强的Aion LX 80D以及80D Max车型推出后，我们也将再次对其进行测试。
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[ ·2· 虽然不是全系动力最强版本但动力依旧够用 ]
在前文中我们也曾提到，实际上Aion LX系列动力最强的版本并非我们此次测试的Aion LX 80车型，而是百公里加速仅为3.9s的80D MAX版本。我们这次测试的Aion LX 80相比80D MAX取消了后桥电机，采用了前驱的驱动形式。在动力参数部分，其电动机最大功率为150kW，峰值扭矩达到了350N.m。下面我们就来看看Aion LX 80在性能测试部分的实际表现。
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经过多轮测试，Aion LX 80的最好成绩为8.02s，这一成绩虽然算不上有多快，但对于这个自重超过2吨的大块头来说，应付日常的城市用车场景已经绰绰有余了。在起步初段，Aion LX 80的爆发力并不算强，从图中我们也能看出，车辆起步时并没有出现明显的抬头以及打滑现象，整个加速过程较为平稳。
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在制动测试中，Aion LX 80的成绩为38.43m，虽然在制动过程中轮胎出现了轻微的打滑，但这并没有影响其最终成绩，不到39m的制动距离比较令人满意。不过受制于Aion LX 80偏向舒适性的调校，其在紧急制动时前悬出现了明显的压缩，支撑性表现还有一定的提升空间。
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[ ·3· 驾驶感受符合30万元级别标准 ]
下面我们来看看Aion LX 80在日常驾驶中的表现，其实从加速数据我们也不难看出，即便没有四驱系统加持，但Aion LX 80在动力方面依旧处于主流水准。起步阶段由于油门调校相对轻快，所以整体提速感受还算不错，另外，在高速巡航或再提速时，也没有感受到车辆动力不足的情况发生，后劲儿不足的现象在这台车上得到了解决。
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在驾驶模式部分，Aion LX 80有ECO+、ECO、NORAML、SPORT、I-Pedal以及冬季长途6种模式可选，前4种就比较好理解了，就是我们常见的极致节能、节能、普通以及运动模式，4种模式下，车辆的动力响应以及油门踏板调校都有所区别。ECO及ECO+模式下，能明显感觉到车辆的动力输出受限，另外此时车辆的能量回收力度也会更强。而在NORAML、SPORT模式下，能量回收力度则较小，比较容易适应。
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