『新能源』国产电动车到底能跑多远？广汽新能源Aion LX 80性能测试( 二 )
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值得一提的是，Aion LX 80并没有单独设置能量回收力度调节选项，而是将能量回收力度与驾驶模式相连，根据模式的切换调整能量回收力度。另外，其还有I-Pedal模式可选，也就是我们常说的单踏板模式。实际体验下来，Aion LX 80单踏板模式的逻辑还是比较合理的，当车速较低时，松开加速踏板会有明显的拖拽感，这也使得制动踏板的使用率直线下降，堵车跟车时基本靠加速踏板就能搞定。而在高速行驶时，松开加速踏板，能量回收的力度会相对较低，这也是为了提供更长的滑行距离，以适应我们日常使用的习惯。
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在转向方面，Aion LX 80有3种转向模式可选，不过总体来说，3种模式的转向力度都较为轻盈，或许这也和Aion LX 80家用、舒适的定位有关。当然，值得肯定的是，车辆的转向精准性还是非常不错的，精准、灵活的转向手感也让这样一台中型SUV开起来显得没有想象中那么笨重。
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车辆的底盘表现符合我们的预期水平，Aion LX 80采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，为了减轻簧下质量，其下摆臂还加入了大量铝合金材质，这也使得其在底盘响应以及灵活性上相比同级别车型更具优势。而在滤震性能上，我认为Aion LX 80还有提升空间，虽然大多数时间内，路面的颠簸都能被很好的化解，但在厚重感以及高级感的营造上，Aion LX 80还能做得更好。
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NVH性能表现是Aion LX 80值得称道的一点，车辆前排使用了双层玻璃，有效降低了外部噪音。其在电动机噪音、风噪以及路噪的控制上都达到了很高的水准，即便车速达到120km/h左右时，车内噪音也不会出现明显的增加，这在日常使用中绝对算得上是一个加分项。
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[ ·4· 续航最长的国产电动车实测成绩如何？]
Aion LX 80最大的亮点便是其650km的NEDC续航里程，93kWh的电池容量在30万元以内的价格区间中可以说是没有对手。而为了验证其续航的准确性，我们也用一周的时间对车辆进行了测试，那么Aion LX 80最终的续航测试成绩究竟如何呢？下面我们来详细的看一下。
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在测试开始前，我们将车辆电量充至满电，经过584km的行驶，车辆的剩余电量为2%，此时仪表盘上已经不再显示剩余续航里程数，而经过计算，我们能够得知，车辆的实际续航里程为597km，偏差率在正常范围之内。我们在测试中的路段涵盖了低速拥堵、高速行驶等各种常见路况，基本能够代表大家日常使用情况。
[ ·5· 充电效率达到主流水准 ]
在充电测试中，Aion LX 80经过30分钟的充电，车辆电量从2%增加至26%，充电量23.34kWh。在充电过程中，充电功率达到了48.5kW，充电电压保持在400V左右，而充电电流则在110A上下。
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[ ·6· 外观内饰设计回顾 ]
在外观内饰设计上，此前我们已经进行过详细的解读，今天我们只是做简单的回顾。在看到Aion LX 80的第一瞬间，你真的很难想象这是一辆售价不到30万的车，无论是从整体气质还是车身尺寸上看，Aion LX 80都做到了越级的实力。大量ENTRANZE概念车设计元素的使用让这台车拥有了极高的颜值，在这个看脸的时代，这无疑成为了Aion LX 80的先天优势。
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