趣头条|金玉其外——试驾红旗H9
作者 —— 咖加用户：奶油花卷君
红旗H9从发布亮相的那一刻 ， 就以"国产劳斯莱斯"的百万级外观设计赚足了眼球 ， 当时我对这台车也是充满了期待 ， 并且一度认为这可能是国产车成功崛起、向豪华品牌市场发起进攻的先头部队 。 在今年的成都车展上 ， 当我第一次看到这台车实车的时候 ， 既被这台车出色的外观内饰设计所打动 ， 也因为非量产版本展车整体比较差的质感和做工而感到失望 。 经过了一个多月的等待 ， 目前量产版本的车辆已经全面到店可供试驾并且已经开始交付给客户 ， 我也终于能够通过亲身试驾体验来了解红旗H9到底表现如何 ， 能否凭实力在豪华车市场当中站稳脚跟 。
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【趣头条|金玉其外——试驾红旗H9】
成都车展上的红旗H9
【外观设计】这台车的外观是不得不聊的 ， 顶着"国产劳斯莱斯"光环的H9从外观上看真的是庄重、大气且高级 ， 以我个人的审美来看甚至比劳斯莱斯要好看不少 。 无论是车头、车尾还是侧面的整体线条都非常有设计感 。 如果非要挑出一点毛病的话 ， 那就是贯穿车身侧面的那根饰条看上去有点过于扁平了 ， 不够立体 ， 尤其是在前翼子板位置的造型设计显得没那么精致 。 另外就是受到造型设计的影响 ， 外后视镜尺寸略小 ， 有些影响视野 。
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4S店展车是一台指导价32.98万元的2.0T中配车型
【内饰设计】红旗H9整体的内饰设计我也非常喜欢 ， 大量的皮质覆盖 ， 两块大屏 ， 数量比较可观的操控按钮和旋钮 ， 加上有层次感的饰板 ， 营造出了足够的豪华感 ， 中控台上方和中央扶手箱的红色饰条与车身外部的车标相辉映 ， 显得很用心 。 不得不承认这是一套很出众的设计 ， 非常讨人喜欢 。 然而大量容易磨损、沾指纹的钢琴烤漆塑料面板我认为是这台车内饰设计的一个不足之处 ， 如果能换成成本更高的仿木纹、金属拉丝、哑光等等其他质感的饰板 ， 档次感还会提升不少 。
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红旗H9的内饰设计
【静态体验】作为一台豪华车 ， 不光要有令人亮眼的外观、内饰设计 ， 客户还会对这台车的用料、做工、质感有着相比起普通家用车更高的要求 。 成都车展时 ， 当我对展车的做工和质感给出负面评价后 ， 很多人告诉我说量产车型会在这些方面有不少的提升 。 然而残酷的现实是 ， 商品车虽然较展车有所提升 ， 但也只是从40分提升到50分的水准 ， 红旗H9在做工和质感方面的表现 ， 仍然不合格 ， 令人非常失望 ， 甚至还达不到20万元级别普通家用车的平均水平 。
首先不得不说的就是四个车门的弹出式门把手 ， 商品车与成都车展上的展车一样 ， 依旧松垮 ， 给人一种非常不牢靠的感觉 ， 并且神奇的是四个车门的门把手 ， 每一个的手感都不太一样 ， 能明显感觉到存在一些品控问题（这一点也将在下文的其他体验中得到印证） 。 另外经过4S店工作人员的证实 ， 成都车展期间 ， 展车的门把手的确被拉坏了 ， 所以对这个弹出式门把手机构的可靠性目前我持不太乐观的态度 。
车内的操作质感方面更是令人错愕 ， 车内前排中部、两侧、后排的空调出风口风量旋钮和风向调节拨杆的手感、阻尼居然都不一样 ， 并且几乎没有一处的手感是令人舒适的！尤其是前排中央的空调出风口风量旋钮 ， 手感极其生涩 ， 前排两侧的风向调节拨杆的阻尼特别奇怪 ， 感觉像是有一根橡皮筋在拽着 ， 往下调一下居然还会弹回去一些 。 调节的过程中所有的出风口都会发出明显的响声（有一说一 ， 别的车也响 ， 但动静小得多） 。 方向盘两侧拨轮的阻尼也不一样 ， 中控区域三个大旋钮的手感相较于一般的家用车旋钮也明显更加松垮 ， 所有按钮的手感也没有什么档次感可言 ， 按下 去的感觉不够清脆 ， 感觉很脆弱 。 遮光板翻折的手感也是极其生涩 。 前排中央扶手箱的机械开关按键手感也比较糟糕 ， 生涩难按不说 ， 如果没有按到正中间 ， 还会只打开一侧的盖板 。 后排扶手箱的储物格盖板几乎毫无阻尼感 。 总的来讲 ， 在营造豪华感的做工和质感方面 ， 红旗H9的表现只能用一塌糊涂来形容 。
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