环球时报汽车周刊|观车展｜“予车玫瑰”的科技同行者从幕后走向台前( 二 )
本文图片
未来数字化智能座舱将成为智能汽车的重要组成 ， 人与汽车的交互也将无限趋近于智能设备 ， 并可无缝转接 。 车展上 ， 华为发布了智能座舱解决方案 ， 其中包含鸿蒙车机操作系统软件平台、鸿蒙车域生态平台以及智能硬件平台三大平台 。 “多场景的一致性体验是座舱智能化的关键 。 ”华为智能汽车解决方案智能座舱产品部总经理王庆文说 。 从日常生活中人、车、家全场景转换来看， 座舱成为智能交互的中心 。 由于汽车的使用场景具有“多用户 ， 多外设 ， 多联接”的特点 ， 华为在鸿蒙车机操作系统的构建中 ， 就面向“车”场景发布了操作系统软件平台 。 据悉 ， 基于“1+8+N”在车域进行扩展 ， 鸿蒙车机操作系统可以保证车机与手机、平板的共享、畅通和无缝流转 。
未来智能汽车将成为全球最大的个人消费终端 ， 华为以合作者的身份加入到传统汽车向智能汽车转型的进程中 ， 为我国汽车产业转型奠定基础 。 徐直军表示 ， “华为的加入能为中国的汽车业带来世界最领先的ICT技术和解决方案 。 我们愿与中国车企深度合作 ， 开发领先的技术和解决方案 ， 支撑车的科技形象和技术含量 ， 提升驾驶体验 。 ”
芯片将成智能汽车的数字发动机
目前 ， 汽车工业正经历自下而上的产业变革 。 传统的物理机械结构和平台架构已不能满足未来汽车的发展要求 ， 在电动汽车和自动驾驶的发展大势下 ， 电子架构、传感设备、数字座舱等正在重塑汽车的制造标准 ， 并将工业制造提升到全新水平 。 “未来的智能汽车就是一台四个轮子上的超级计算机 。 ”地平线创始人兼CEO余凯坦言 。 无论是自动驾驶 ， 还是智能网联 ， 智能汽车收集的数据和信息需要更高算法和算力的“CPU”支持 ， 车载芯片则成为决定这台“超级计算机”发展高度的核心 。 “智能汽车最核心的元器件就是车载人工智能（AI）芯片 ， 它也将成为智能汽车的数字发动机 。 ”
本文图片
虽然产业转型升级给予我国汽车产业获取竞争优势的机会 ， 但从目前行业形势看 ， 我国智能汽车仍在受国外车载芯片供应商的制约 。 “我国汽车主机厂发展智能汽车的最大痛点仍是芯片等核心技术由国外供应商把控 ， 并且其所开发的方案和产品难以参与企业的本土应用与定制 ， 这也成为掣肘我国向前研发和创新的关键 。 ”余凯坦言 ， 目前车载芯片供应主要受Mobileye和英伟达两家零部件供应商支配 ， 汽车主机厂也仅有一家特斯拉自主研发车载芯片 。
“车企并不是没有自研芯片的想法 ， 但是与消费级芯片不同 ， 车规级芯片安全可靠性标准极高 ， 开发时间很长 ， 本身设计的复杂程度与造车不相上下 。 ”余凯告诉采访人员 ， 为占领未来汽车发展的技术高地 ， 在历经5年立项研发后 ， 2019年8月 ， 地平线推出中国首款车规级AI芯片征程2 ， 成为我国仅有的一家具备量产能力的车载芯片供应商 。 今年 ， 长安汽车就基于该芯片与地平线联合开发了智能座舱NPU计算平台 ， 并搭载在其今年推出的全新车型UNI-T上 ， 征程2也成为首个上车量产的国产AI芯片 。 此外 ， 9月22日上市的奇瑞纯电SUV蚂蚁也搭载了征程2芯片 ， 帮助其实现了L2+级自动驾驶 。 自此 ， “中国芯”已成功地在智能座舱人机交互和自动驾驶ADAS两大智能汽车领域实现应用 。 据余凯介绍 ， 目前 ， 征程2芯片在上述领域已成功签下20余个量产前装定点车型 ， 预计装车量可达数百万台 ， 2020年内将有6款搭载地平线车载AI芯片的量产车型上市 。 此外 ， 地平线在智能驾驶领域已同奥迪、一汽红旗、上汽集团、广汽集团、长安汽车、比亚迪、理想汽车、长城汽车等车厂达成深度合作 ， 覆盖绝大部分自主品牌 ， 并计划在未来进军合资品牌 。
推荐阅读
- 南京■南京长途汽车东站12月28日起恢复发车
- 子良说汽车|崔克“唯一”的车型？TREK Domane进化史
- 汽车|马自达全新CX-5曝光！搭直列六缸引擎/后驱平台
- 汽车|8款新车12月份上市，开回家过年很有面子
- 汽车|9万不到的SUV 居然有197马力 而且还有大空间7座！
- 汽车|续航里程410km 华晨新日新能源汽车首车下线
- 汽车|评测 | 懂你所想，予你所需！依维柯欧胜2021款这个“搭档”可还行？
- 汽车知识|凯美瑞2.0L落地近22万，动力差，优惠少，但就是销量高！
- 汽车市场|品牌与性价比亦可兼得 实拍奥迪Q2L
- 汽车知识|保时捷灯玛莎脸，配上三菱动力，你会买吗