51-70万|快来看，MODEL3，你想要的视觉体验
CEO 穆斯克向媒体"哭诉" ， Model 3并不是他的首选 ， 无奈被强权所迫改了名字 。 起名规则一般是 Model+字母的形式 。 目前 Tesla唯一现车销售的车型是Model S ， 字母代表的是"Sedan" 。 Model X ， 字母代表的则是"Crossover" 。 而这款刚确认名字的3.5万美元电动车 ， 曾被外界广泛称为 Model E ， 字母代表了"Electric"或"Economic" 。 不过之前官方从来没确认过这个名字 。
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首先 ， 内饰部分与之前曝光候选测试车的差不太多 ， 中控台正中央是一块硕大的显示屏 。 与此同时 ， 之前车身上关于电池容量尺寸的信息也已经消失 ， 毕竟这已经是最终的量产版了 。
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Model Ⅲ定位要低于Model S ， 所以车身尺寸上也要比Model S小20% ， 优惠价格得益于"更换更便宜的电池组 ， 当然在尚未建成的超级电池工厂生产Model Ⅲ也会使它的成本下降一些 。
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Model 3是特斯拉以来比较便宜的一款汽车 ， 这款汽车将被外界视为最有可能让电动汽车走向主流的产品 ， 也是未来大规模占领市场的关键 。 并且特斯拉公司创始人兼CEO埃隆·马斯克甚至认为这款车型很可能会成为特斯拉公司最具意义的产品 。
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看消费者实际需求 ， 如果日常两个人生活的话可以考虑 ， 空间相对较小 ， 后排乘坐空间不是太舒适 。 还有看家里面是否有充电桩安装条件 ， 如果没有的话 ， 外面第三方充电1.6元左右一度电 ， model3在75度电左右容量 ， 而tesla超级充电桩目前是2.1元一度电 ， 而家里面晚上半价电是3毛左右一度电 ， 所以这个使用成本还是有蛮大差异的 。
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其次用车量 ， 电动车因为是基本不要保养和低使用成本 ， 所以消费者开的的里程数越多相对于燃油车就能节省更多的费用 ， 毕竟40w你都可以买奔驰e级车了不是 ， 而新能源车一部分溢价就是在后期节省的用车成本里面 ， 包括体验极其方便的自动驾驶也是更适合高速道路的中短途旅行 ， 如果你一天只是20 ， 30km上下班代步 ， 平时周末节假日喜欢宅在家也没有周边游习惯的话这部分成本就显得较高了 。
保值率第1年：75.31%第2年：69.12%第3年：60.26%第4年：53.53%第5年：47.12%
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当然如果你只是在乎体验更新的科技或者更在乎体验电动车动力随叫随到的性能加速感也可以 。
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