卡车之家|开半挂轿运车挣钱吗？司机：技术过硬，月入1万2不是问题( 二 )
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1、合规轿运车减轻工作强度:
合规轿运车即便现在都是单人驾驶 ， 单比起之前两个人驾驶单次运输30台轿车的“二怪”半挂车型劳动强度降低不少 ， 熟练度极高的情况下 ， 整体装卸车辆的时间基本上控制在1个小时左右 。
2、安全运输创造和谐发展环境：
合规轿运车辆比起之前的“二怪”车型尽管运输能力方面降低四分之三 ， 对于司机而言不必冒着驾驶证吊销的风险进行车辆运输 ， 减少了超标运输所产生的“低运价”恶性竞争行为 ， 长途驾驶车辆也不会担心因车辆超长、超宽所产生的安全隐患 。
3、打工生活为了远方的家：
刘师傅今年已经52岁 ， 2008随着所在的哈尔滨某国企的江河日下 ， 为了保证家里的生活重任 ， 为此来到天津、北京从事轿车运输业务 ， 从业12年以来基本上半年回家一次 。
等明年孩子结婚后 ， 结束漂泊生活准备回老家找个驾驶轻便4米2轻卡的活儿安度晚年 。
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4、卡车司机劳动保障应当提升：
现在所在的物流运输公司基本上签订简易劳动合同 ， 只提供例如包吃住、节日红包等即时福利 ， 至于社保养老保险等劳动保障并没有体现 。 好在刘师傅从国企下岗以后社保一直个人缴纳 ， 等55岁退休以后每个月还能领取3000元左右的退休金 。
5、轿运司机老龄化严重：
驾驶轿运车辆车队的司机普遍以70后居多 ， 要取得月薪1.2万、双休的待遇 ， 要求必须是从事这类车辆运输10年以上 ， 装卸车辆必须具备过硬的驾驶水平 ， 不能出现剐蹭、碰撞等情况 ， 为此年轻一代的卡车司机很难在短期内适应这一高福利运输业务 。
编后语： 从事轿车运输司机所存在的老龄化、社会保障权益低的问题也是眼下国内整体物流运输行业长远发展亟待解决的核心 。
特别是随着标载物流运输新秩序的建立以后 ， 解决奔波在一线卡车司机的社会保障问题必将成为今后国家相关部门以及运输企业义不容辞的责任 。 （文/卡家号：truckfancier）
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