环球车讯网|混动提升性能，架构决定操控 丰评8月26日之家重点新闻
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根据迈凯伦官方的描述 ， 这款将于2021年发布的全新混合动力超跑是基于迈凯伦全新的平台架构打造 ， 这家来自英国的超跑制造商在Sheffield地区耗资5000万英镑修建了先进的迈凯伦复合材料技术中心（McLaren Composites Technology Centre） ， 以研发用于次时代混动超跑的平台架构 。
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根据官方的描述 ， 全新的混动平台是“灵活而轻便”的 ， 它们利用先进的工艺来尽量减轻车身重量 ， 同时兼顾车辆拥有足够的安全性 。 2011年 ， 迈凯伦发布了MP4-12C ， 也奠定了迈凯伦到目前为止的量产跑车产品节奏 ， 因此即将发布的全新平台和首款混动产品也就具有重要的意义 ， 也为迈凯伦纯电动产品的过渡起到了重要意义 。
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关于迈凯伦的首款混动车型也早已有谍照曝出 。 根据此前的谍照来看 ， 新车在外观方面将继续保持我们熟悉的中置跑车造型 ， 并采用最新的家族式设计风格 ， 与迈凯伦GT类似 。 而在伪装之下 ， 我们能隐约看见新车复杂的空气动力学套件和横置的LED尾灯 ， 相信新车未来也将拥有极为动感的外观风格 。 最后关于新车的动力还没有进步确切消息 ， 不知迈凯伦是否会沿用现有的V8发动机来增加混动系统还是采用V6+混动的形式 ， 更多消息还有待官方信息的公布 。
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从外观来看 ， 此次曝光的全新保时捷911 GT3 RS在前保险杠部分采用了与全新911 GT3相似的造型 ， 规整的进气口采用多层式设计 。 同时 ， 相比全新911 GT3 ， 新车采用了更加明显的宽体设计和更大的前唇 ， 并可以看到伪装材料为前机舱盖和前翼子板后端预留的通风口 。
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【环球车讯网|混动提升性能，架构决定操控 丰评8月26日之家重点新闻】而在车身后方 ， 巨大的固定式扰流板看上去非常夸张 ， 但这仅仅是为了测试而安装的临时部件 ， 意在模拟未来正式造型后扰流板的下压力 ， 这在高性能保时捷的测试车上尤为常见 。 此外 ， 谍照中的新车配备了造型较为完整的尾部扩散器和中置双出的排气 ， 而宽大的后保险杠则告诉我们新车未来将有非常夸张的空气动力学套件 。
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要点速读：
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新款保时捷Panamera在外观部分最容易识别的是Sport Design前脸 ， 此前该前脸是做为选装提供的 。 该前脸包含有黑色的进气格栅和侧面的大进气口 ， 同时包围两侧的灯组布局经过调整 。 新款Panamera GTS使用的是增强的Sport Design前脸 ， 进气口为黑色哑光处理 ， 同时该车侧门槛也是黑色哑光设计 。 而对于Turbo S版本 ， 前包围两侧的进气口更大 ， 包围内部引用了车身同色的组件 ， 两侧灯组上下之间的距离也进一步拉大 。
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