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『新能源』请再让我体验一次！广汽新能源Aion LX让人发毛的3.9秒刺激


?回归电动汽车的本质 ， “快”是最重要的先决条件 。 快 ， 形容的是物体的移动速度和方向 ， 物体越快的移动所带来的视觉冲击感和体感都是最强烈的 ， 也是最没有破绽的 。 甚至古人所言 ， 天下武功唯快不破 。 这句话恰恰形容了“快”代表的是物体极致的另一个表现层面 。
『新能源』请再让我体验一次！广汽新能源Aion LX让人发毛的3.9秒刺激
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【『新能源』请再让我体验一次！广汽新能源Aion LX让人发毛的3.9秒刺激】
初见广汽新能源 Aion LX的时候 ， 很容易被它优雅的造型、豪华的内饰氛围所迷惑 ， 谁也猜不到它具备3.9秒的百公里加速能力 。 甚至说 ， 在电动汽车的发展历史上 ， 3.9秒这个点 ， 只有极少数的品牌可以做到 ， Aion LX 80D 算是其一 。 而在 30 万元价位区间 ， 能做到这样极致加速体验的 ， 只有它 。
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速度的表现公式是所有计算等量关系中最简单的 ， 把Δr 位移和 Δt 时间拆开 ， 位移距离除以时间就是速度 。 在速度公式中如果套入3.9秒这个时间单位 ， 那么计算出来的加速度接近于 1G ， 相当于一辆过山车从顶点落下的体感 。 这种量化后的表现最终在体验者的表现上是……无限的尖叫 。 所以这一次 ， 我打算从另一个角度切入 ， 和大家聊聊 Aion LX 80D 不一样的“快感” 。
从另一个角度了解广汽新能源 Aion LX 80D时间回到 2019 年 8 月 ， 第一次接触 Aion LX 是在北京雁栖湖会议中心 ， 厂家朋友让我放下一切拍摄的工作 ， 把我推上了一辆选装了 3.9 秒加速套件的 Aion LX 80D ， 轮胎也换上了赛车热熔轮胎 。 教练问我：“您准备好了吗？”我心想 ， 过去一段时间我把市面上 90% 以上的新能源汽车都体验过了 ， 并且也驾驶过特斯拉 Model S P90D 上赛道等等 ， 什么大场面我没见过 。
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当时我的内心是对 Aion LX 80D 的性能是半信半疑 ， 直至轮胎的啸叫、90%+ 的动力转换比、不喘气的将我牢牢扣在座椅 ， 我甚至下意识的去找一个握手支撑点 ， 然而我脑海里是完全空白的 ， 我的所有神经都放在了这种强烈的离心力带来的快感上 。 您敢相信这是一辆 SUV 所造出来的感受吗？我信了 。
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时隔 7 个月之后 ， 再续意犹未尽的感受 ， 我终于可以把 Aion LX 80D 开上路 ， 在我熟悉的道路上去体验 3.9 秒所带来的“速度与激情” 。 Ready go！当右脚使劲踩满加速踏板 ， 轮胎嘶吼让神经紧绷 ， 一刹那间向后的推背感 ， 猛的一下的冲出去 ， 屏住呼吸直至仪表指针指向了 100km/h 。 喔 ， 这感觉太刺激了 。
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首先要了解为什么这款车型能做到 3.9 秒百公里加速 。 基于第二代 GEP 纯电专属平台打造 ， 硬件结构采用轻量化钢铝混合结构 ， 电池组采用 NCM811 宁德时代电芯 ， 并且采用更紧凑的堆栈结构 ， 前后双 150kW 三合一驱动力电机 ， 最高综合输出 300kW 功率和 700N·m 峰值扭矩 。 Aion LX 是全新开发的平台架构 ， 包括软件系统也是区别于 Aion S 。 并且 Aion LX 80D 的风阻系数为 0.288cd ， 甚至比一般的轿车风阻都低 。 哪怕是把这么多的高端硬件堆叠在一起 ， 它的整备质量也仅有 2,180kg ， 相比特斯拉 Model X足足轻了 300kg 。 这么看来 ， 它的先天条件真的十分优越 。
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