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『新能源』请再让我体验一次！广汽新能源Aion LX让人发毛的3.9秒刺激( 二 )


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拓展一点来说 ， 三电技术 。 加速越快的电动汽车 ， 账面上的技术数据值越大越强 。 而在这个背后 ， 电气化系统所要承担的最重要责任就是持续性的输出足够多的电量给予电机有充足的“食粮” 。 对于保时捷 Taycan 而言 ， 它采用 800V 电压将电池放电倍率提升至 5C ， 但这个做法成本和代价是非常高的 。 而在 Aion LX 80D 上 ， 通过 400V 电压实现更高的电流输出 ， 结合新的热管理系统 ， 同样使得电池放电倍率达到很高的水平 ， 充分满足3.9秒破百的电量输出需求 。
Aion LX 80D 打破了传统固化印象中 SUV 不能与性能相挂钩的痛点 ， 同时在兼顾性能还能具备 600km 续航能力 ， 无疑让产品更多了一个新的卖点 。
让人兴奋不已的加速快感 ， 但不乏驾驭信心
这种加速度的快感很难用一言一语去表达 ， 因为每个人对“快”的理解不同 ， 所产生的体会感受也不同 。 例如我每天驾驶的电动汽车 ， 我对“快”的理解是 ， 动力随传随到 ， 无论在什么状态下它都能给我十足充分的动力响应 。 我们将这样的体验感受称之为：运动性能 。 不断激发新的肾上腺素 ， 绽放青春的激情 。
『新能源』请再让我体验一次！广汽新能源Aion LX让人发毛的3.9秒刺激
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从 0 到 1， 短短的 3.9 秒让人完全释放自我 。 这就是现实生活中 ， 男人对速度与激情的渴望 ， 对胜利的追求 。 当我们释放自我 ， 享受速度带来的快感 ， 享受在这个过程中 ， 在动与静之间获得对称的满足感 ， 人生何求 。 在这个接近于 1G 加速度的体验中 ， 脑海里浮现的只有你前方的路、跑马灯式的眼前画面 ， 还有电机在高转速所带来的刺激毛囊竖起的声浪 。 在这一刻 ， 我认为这只有性能级别电动汽车才能带来的感受 。
你知道吗？这种完全把驾驶者和乘客牢牢按在座椅上的“束缚”刺激 ， 脑海里一切顾虑、烦恼被抛诸脑后 ， 车辆会用身体语言告诉你 ， 尽情享受这激情瞬间 ， 打开你的所有感官触觉 。
『新能源』请再让我体验一次！广汽新能源Aion LX让人发毛的3.9秒刺激
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“回归到本质 ， 在很多人眼里 ， 电动汽车的第一性原理就是“快” 。 但是这种“快”的表现它可以分为很多种 ， 最常见的就是近乎失控的“不喘气加速” 。 这种加速快感可以带来非常强烈的感官刺激 ， 像极了背后突然有人推你一把往前冲 ， 但是对于驾驶者而言是非常惊慌 ， 甚至带来恐惧感 。
而第二种“快” ， 可以理解成可预知的“快” 。 类似于 Aion LX 80D ， 在快的基础上仍能提供驾驭信心 ， 通过车辆信息的反馈给到驾驶者 ， 我能 Hold 得住 。 哪怕副驾驶再一次紧绷眉头 ， 但驾驶者依然乐在其中 。
再形象点给你举个例子 ， 当你采用“弹射模式”松开刹车踏板 ， 车辆抬头 ， 当你身体感受到向后被动施加压力的时候 ， 99.99% 的人脑海里是完全空的 。 但很快这个加速度的抛物线它会向下回收一点 ， 让你恢复知觉 ， 让你从飘在太空再回落到云层 。 此时此刻 ， 手中的方向盘和右脚踏板的反馈告诉驾驶者 ， 你是在驾驭它 ， 而不是车辆在驾驭你 。
对于 30 万元级别的纯电动 SUV 而言 ， 有这样的表现 ， 我是特别满意了 。
让人一试上瘾的感受 ， 请让我再体验一次！要问试驾前我对 Aion LX 80D 的感觉 ， 我觉得对 80D 的驾驶感受是比较模糊的 ， 毕竟一辆车最大的体验点就是开上路的感受 。 没开过之前 ， 我真的不知道原来“快”还能快得在理 。 很多人会被它的视觉效果所欺骗 ， 实际上骨子里 ， Aion LX 80D 就是一个“肌肉男”的本体 。 这种视觉和感官知觉上的矛盾 ， 实在让人难以忘怀 ， 请让我再试一次 3.9 秒！
『新能源』请再让我体验一次！广汽新能源Aion LX让人发毛的3.9秒刺激


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