汽车爱卿：起亚版“A7”，提供4种动力，本土售价14万起，三天订单就破万
十代雅阁上市初期遭受很多人质疑 ， 这也不能怪消费者 ， 毕竟第十代雅阁一改以往商务气息 ， 增加了很多跑车风格 ， 大溜背、低趴感等等 ， 外观看上去就像是放大版思域 ， 让很多消费者心里产生错觉 ， 觉得花了B级车的钱买了一辆A级车 ， 而且整体气息改变太大 ， 市场前景并不看好 。 不过该车正式上市后 ， 却打脸了众多消费者 ， 雅阁的销量持续上涨年销量突破20万 ， 如不是最后一个月帕萨特发力 ， 雅阁将是2019年国内B级车市场销量冠军 ， 可谓风头十足 。 当然了 ， B级车市场"百花争鸣" ， 雅阁并不是唯一选择 ， 如果你还在纠结着买啥车 ， 倒是可以等等这款全新一代起亚K5 。
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说到K5 ， 很多人还是会把0它与索纳塔8、迈锐宝这两款车放在一起来说 ， 它们的性价比很高 ， 像帕萨特、迈腾这些B级车的入门槛价就是18.49万和18.61万元 ， 而现款K5的指导价在16.48~17.38万 ， 顶配车型的价格还不够买它们入门槛车型 ， 且K5的终端还打折售卖 ， 可见其性价比之高 。
不过 ， 如今韩系车在国内市场表现不好 ， 即便K5的性价比很高 ， 但其终端销量依旧很差 ， 甚至有月销几十台的表现 ， 相比其他同级车 ， 帕萨特的月销量能稳定在万台 ， 还会有月销2万台的表现 ， 这之间的差距实在太大 ， 在这样一个大环境下 ， K5换代势在必行 。
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全新一代K5已在韩国正式上市 ， 起售价在14万元左右 ， 与其同级车相比 ， 性价比非常高 ， 所以其上市3天订单就破万 ， 而国产版K5预计今年第2季度上市 ， 那么国内新K5能否把其本土的势头延续到国内呢？还是来看看全新K5是否符合国人喜好吧 。
从外观上来看 ， 全新K5采用起亚的全新 "虎鼻式设计" ， 引擎盖具有很强俯冲感 ， 中网延续上一代的内凹设计 ， 整体扁长 ， 内部由网状构成 ， 有一种性能车的既视感 ， 下方的副格栅则是熏黑的多横幅设计 ， 上下都显得极其运动 ， 条形LED日行灯样式别具一格 ， 整体延伸至车前两侧 ， 这一设计恐怕让许多合资车汗颜了 。
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车的侧身采用潮流的溜背造型 ， 车窗上方玻璃边沿带有镀铬条 ， 走势与溜背相同 ， 像是一头银发的少年充满朝气 ， 轮胎内部是五辐式结构 ， 中间部分略带熏黑处理 ， 不过车尾的贯穿尾灯有点掉价 ， 点亮后呈现出一条一条的 ， 像跑马灯似的 。 但整个车身外观看一圈发现 ， 全新K5与奥迪A7的设计元素还是有不少重合的 ， 比如运动化格栅 ， 溜背轿跑车身 ， 贯穿尾灯等等 ， 堪称是起亚版“A7” 。
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车的内饰颜值也很高 ， 有木纹饰板加入 ， 也有平底式方向盘 ， 还有彰显档次的连体大屏幕 ， 不过它的连体屏幕不是奔驰E级那样 ， 它的仪表盘与中控屏是有一块饰板隔开的 ， 如若不仔细看会以为是贯穿的 ， 中控屏下方则是换挡杆采用旋钮设计 ， 旁边则加入了钢琴漆 ， 提升车内科技感 。
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而动力层面 ， 海外版新K5提供2.0L、1.6T汽油版发动机 ， 以及2.0L汽油发动机+电机组成的混合动力 ， 还有2.0L天然气发动机 ， 其中2.0L和1.6T的最大功率是160马力和180马力 ， 而这台2.0L天然气发动机具体参数还未得知 ， 不过这种天然气发动机在业界还是少见 ， 性能与稳定如何还有待考量 。 而国产版的K5或将采用1.5T＋7DCT、2.0T+7DCT和2.0L混合动力三种版本 ， 如果真的采用7DCT ， 恐怕全新K5在国内难以大卖 ， 现款起亚K5的7DCT顿挫感屡次被消费者嫌弃 ， 无法理解为何海外用AT变速箱 ， 国产版K5则用7DCT变速箱 。
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