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太平洋汽车网|模块化架构是大趋势 广汽传祺造车方面有什么黑科技？


【太平洋汽车网 技术频道】时下再提起“平台”、“模块化架构”这些专业词语 ， 相信大家都能轻松理解其中的含义了 。 的确 ， 现在不少自主品牌也都推出了“模块化架构”造车理念 ， 比如一直坚持正向研发的广汽传祺 ， 去年就推出了全新广汽全球平台模块化架构——GPMA ， 正式迈入了模块化架构造车的新时代 。 那这个模块化架构到底有哪些技术特点？能给车型带来怎样的提升？下面就为大家解读 。
【太平洋汽车网|模块化架构是大趋势 广汽传祺造车方面有什么黑科技？】
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什么是模块化架构？
对于“平台”这个概念 ， 想必大家都比较熟悉了 ， 但是“模块化架构”和早期大众汽车的平台概念还不太一样 ， 比如广汽传祺的GPMA模块化架构不仅仅包括平台化模块化技术开发 ， 还包括采购体系变革、生产体系变革以及组织机构变革 ， 是从汽车开发、制造体系以及服务体系整一个过程 。 嗯 ， 没错 ， 类似丰田的TNGA架构 。
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不少人认为 ， “模块化架构”其实就是“平台”的一种进化 。 这种理解并没有错 ， 不过两者是有本质的不同 ， 主要区别就在于“平台”是以制造者为中心 ， 而“架构”是以用户为中心 ， 更强调的是带给用户的价值 。
那采用这种模块化架构的优势是什么？大家知道 ， 早期的汽车研发对于各种需求只能兼顾其一 ， 比如按照不同的产品定位 ， 有偏向动力操控的 ， 有偏向舒适节能的 ， 但很难做到面面俱到 。 但在消费者的角度 ， 其实是想全都要的 。 那能不能满足消费者这些“无理”要求？在模块化架构下生产出来的车型 ， 就有实力做到这一点 。
GPMA模块化架构有什么亮点？
首先 ， GPMA模块化架构是面向全球主要汽车市场开发的 ， 标准与要求都是与国际接轨的 ， 而且具有很强的通用性与延展性 ， 涵盖了轿车、SUV、MPV以及PHEV、HEV等车型 ， 动力系统包括传统燃油发动机、PHEV、HEV等混合动力 。
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除此之外 ， 还有哪些亮点？可以用几个关键字来概括 ， 那就是全球化、年轻化、舒适性、低油耗、混动化、智联化、安全性、可靠耐久性以及通用化 。 下面就挑几个重点的简单介绍一下 。
全球化及安全性 。 GPMA模块化架构是面向全球的主要市场开发的 ， 一方面 ， 它能满足全球最严苛的安全标准和排放标准 ， 比如美国IIHS安全标准 ， 以及国内C-NCAP、C-IASI安全标准 。 另一方面 ， 能兼顾左舵车和右舵车的开发需求 ， 满足全球不同市场的需求 。
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舒适性 。 主要体现在五个方面 ， 即视觉、听觉、嗅觉、触觉和体验的五感舒适座舱 。 这也不难理解 ， 就是车内的空间要更大、车厢更静谧、座舱的用料更环保、座椅用料更舒适以及底盘调校更舒适 ， 也就是致力提供全方位的舒适感 。
智联化 。 这已经成为时下一大趋势 ， GPMA平台模块化架构搭载了广汽研究院最新研发的ADiGO（智驾互联）生态系统 ， 是一个由广汽主导 ， 腾讯、华为等多个战略合作伙伴支持 ， 自主研发的 ， 集智能工厂生态、自动驾驶系统、物联系统于一身的智驾互联生态系统 。
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低油耗 。 通过开发高效发动机 ， 降低车重、降低风阻 ， 提升热管理、电管理等 ， 进一步提升发动机的效能 ， 据介绍 ， 新架构下的车型油耗比上一代车型降低了20% 。


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