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70万以上|堪比乐高的汽车制造厂 小众玩家的乐园：进口福特( 三 )


进口福特之性能篇：
福特Mustang：36.98-39.58万元（仅有2.3T车型在售）
年轻人对Mustang的痴迷 ， 无关性别 。 对5.0L精神的仰慕 ， 可能是追溯到了1964年历史的开始 ， 也可能只是觉得2.3T不够正统 。 Mustang的文化不只造就了Pony Car的概念 ， 也沁入到了那些受美式文化影响的国家 ， 比如迪拜 ， 街上历代的Mustang远比豪车出镜率更高 。 而在中国 ， Mustang一直都是销量最高的跑车 ， 目前车主数量保守估计已超过2万名 ， 并还在持续增长之中 ， 而它在德国上市后 ， 甚至一举超越保时捷911、奥迪TT成为最受欢迎的跑车 。

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或许你无法想象大马力、后驱布局的Mustang会给乘客准备氛围灯 ， 事实上不止如此 ， 目前在售的Mustang还首次搭载了12英寸全液晶仪表盘 ， 在这种冲突感之下的是内置的Track Apps ， 加速计时器、制动性能、暖胎前轮锁、单圈计时器以及OBD界面… …竞技的赛道腻子们终于可以穿越到现代了 。

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虽然6.5代的5.0L V8车型由于提升了30kW（41马力） ， 已经成为了最强大的5.0L V8 Mustang GT ， 但由于国内严苛的排放指标、排量税以及油耗要求 ， 目前国内的5.0L V8 Mustang GT已经停售 。

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至于即将引入国内的Mustang Mach-E ， 其实与Mustang并没有太大的联系 ， SUV的身材、纯电动的动力形式… …而这也引发了很多Mustang车迷联名要求Mustang Mach-E更改名称并取消车身徽标 ， 至少也要摒除“Mustang”的概念 。 他们认为Mustang Mach-E的诞生与Mustang的历史与定位是完全相悖的 ， 更有极端的车迷认为Mustang之名是神圣不可侵犯的 ， 但至此官方还没有宣布要再次变动Mustang Mach-E之名的声明 。
Ford Performance高性能：福克斯RS（已停产）
性能车车主在人生中大概率会发生两大场景 ， “XX万为什么不买BBA？”“加油92就够了吧 。 ”车主的内心戏是“别人笑我太疯癫 ， 我笑他人看不穿 。 ” ， 而另一边的内心戏是“这人是！@#￥%……&*（哔哔哔哔哔哔哔… …）吧 。 ”福特品牌在大众心中的家用车印象根深蒂固 ， 这也使得价格落差与上述效果成指数放大 ， 但在福克斯RS车主的心里 ， 暗爽程度也会成比例增加 。
论性能 ， 40万可选的高性能钢炮并不算少（停产也算在内） ， AMG A45、奥迪S3、高尔夫R、宝马M140i、雷诺梅甘娜RS… ， 但马力大的没有手动挡 ， 而有手动挡又没有福克斯RS马力大 ， 因此福克斯RS可以说是沉迷机械质感的车迷们最纯粹的选择了 ， 在我认识的人里 ， 就已经有三个从福克斯ST投奔RS的怀抱了 。

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或许2.3T发动机+6MT的配置无法与AMG A45在直线上抗衡 ， 但隶属于Ford Performance高性能部门的福克斯RS ， 让福克斯RS标榜的驾驶乐趣是无法复制的 。 拥有大号的中冷器、19英寸黑色锻造轮圈、尾部的扰流板、似乎为了突出排气而存在的扩散器、固定高度的RECARO桶椅、漂移/赛道模式、Overboost超增压模式、固定齿比的转向标定、两级悬挂软/硬调节等这一切 ， 都保证了它在弯道精准的性能表现以及丰富的交互体验 。

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福克斯RS除了已经停产 ， 确实哪里都好 ， 如果你想吐槽福特的保值率 ， 那我要告诉你 ， 福克斯RS最最最最棒的地方就是 ， 它已经成为了理财产品 ， 二手价格甚至一度超过了新车价格 ， 这可是在保时捷911 GT3、GT2RS之类的高性能车型上才会出现的情况 。


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