70万以上|堪比乐高的汽车制造厂 小众玩家的乐园：进口福特( 二 )
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福特F-150猛禽：52.38-61.28万元（现款在售）
提及国内的高端皮卡 ， 福特F-150几乎是代名词的存在 ， 而它也是第一台以官方进口的方式正式引入国内的全尺寸皮卡 ， 对于有些人来说 ， 它是能买到的最好的皮卡 ， 并且没有之一 。 虽然皮卡在国内 ， 仍然处于模糊地带 ， 随时可能被解禁 ， 也随时都有可能被管制 ， 但这丝毫不影响它在车迷心中的地位 。
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猛禽粗犷的外观造型刷新了很多人认为皮卡=低端的印象 ， 大尺寸进气格栅、霸气的FORD字母、两侧方正的大灯组合、搭配全尺寸的大块头身型 ， 无疑满足了所有人对美系豪华与美式文化的印象 。 与前格栅相呼应的是车尾货箱挡板上的FORD标识 ， 如此大字号的运用也彰显出它的自信 ， 而这一设计在进口福特的其他车型上也是不曾见到的独有设计 。
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FOX Racing ShoxTM定制避震系统、前桥托森式差速器、带机械锁止功能的分动箱 ， 这一切都服务于隐藏在车头FORD格栅背后的3.5L双涡轮增压V6发动机 ， 其最大功率达到了279kW（380马力） ， 峰值扭矩达到了672Nm ， 与之相匹配的传动系统为10AT自动变速箱 。 此外 ， 由于福特F-150猛禽能够通过官方渠道购买 ， 这也使得它在品质与售后方面有着更加全面的保障 。
福特Ranger Wildtrak：29.98万元（国内已停售）
或许是大哥F-150的光环太过闪烁 ， 总感觉Ranger是站在角落的角色 ， 最近更是销声匿迹 ， 这种感觉大概率是由于国六制约Ranger无法继续在市面上销售而造成的 ， 虽然知名度无法与前者抗衡 ， 但如果你去翻看论坛内容就会发现 ， 求购信息几乎占据了版面的2/3以上 。
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如此抢手的Ranger ， 与其搭载的3.2T柴油发动机、非承载式车身以及带有2H/4H/4L三种驱动模式的分时四驱系统和后桥电子差速锁不无关系 ， 加之高强度钢体的车身框架以及专门定制的钢脊柱 ， 也让Ranger拥有了超高的车身强度和抗扭性 。
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虽然Ranger在造型上不如F-150那么有气势 ， 甚至还有人觉得它与江铃福特撼路者有些相似 ， 但这并不代表它就廉价 ， 当年国内在售的2018款Ranger Wildtrak是Ranger海外版的顶配性能版 ， 它拥有惊人的3.5t拖曳力、800mm的涉水深度以及147kW（200马力）的最大功率与470Nm的峰值扭矩 ， 或许Ranger算不上奢华 ， 但在车辆性能和越野能力方面 ， 它在玩家的心中仍有属于它的立足之地 。
随着Bronco的复活 ， 硬派越野玩家又看到了新的希望 ， 虽然进口福特的越野产品在大多数人眼中都是设计权重远大于实用性 ， 但也请大家不要忽略它们在越野能力方面的硬实力好吗？目前F-150猛禽已经正式引入中规国六版 ， 大家随时可以购车 ， 而Ranger由于已经停产 ， 喜欢它的玩家只能去淘个二手来玩了 ， 至于Bronco ， 相信即便是官方不正式引入 ， 平行进口也不会放弃这个赚钱机会的 。
进口福特之越野篇：有越野、也有皮卡
其实福特制霸赛场的故事能讲上好几天 ， 尤其是1966年勒芒24小时耐力赛上 ， 福特逆袭击败法拉利的故事最近也搬上了荧幕（国内上映） ， 但福特的高性能产品在国内的影响力却无法与其光辉荣耀相提并论 ， 面对大众性能车的超高保有量 ， 福特的车主们只能默契地惺惺相惜 。 至于有多小众呢？当年福克斯RS正式引入售卖时 ， 不知道有多少车友都曾被警察叔叔勒令检查过行驶证 。 不得不承认 ， 进口福特的性能车在国内市场认知度上 ， 全凭Mustang一车撑场面了 。
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