车里恩特儿|2.0T动力超宝马，舒适堪比高铁，上市即火爆，林肯终于被国人认可
2014年 ， 林肯正式进入中国 ， 在时任福特CEO马克菲尔的领导下 ， 与长安牵手成立了长安林肯 。 而BBA基本上都是在21世纪初进军国内市场的 ， 宝马早在2004年3月就宣布了国产化 。 可以说福特相比于德系豪华三强的动作要慢得多 ， 10年以上的耕耘使得奔驰宝马奥迪在国内都有着广泛的用户基础 ， 品牌认可度也要更强 。
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但有句俗话说得好“好饭不怕晚 。 ”能否得到市场认可从来不止是看资历 ， 能力永远是判断的标准 ， 对人来说是如此 ， 汽车也不例外 。 对于定位豪华品牌的林肯来说 ， 它在造车方面的技术积淀还是很丰厚的 。 百年福特的名号不是吹的 ， 1903年成立 ， 至今为止已有117年的历史 ， 同为豪华德系品牌的奔驰也不过才94岁 。 如果说德系车代表着品质的话 ， 那美系车的标签应该是动力 。 拿今年3月上市的紧凑型SUV-冒险家来说 ， 连续三个月刷新了林肯品牌单车型月销量纪录 ， 部分 4S店内甚至没有现车 ， 需要提前预定 ， 由此也能看出这款豪华SUV的火爆程度 。
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虽然在短时间内追上BBA是不太可能的 ， 但林肯有着福特背书 ， 在实力上不输奔驰宝马 。 冒险家所搭载的三大件品质都属上乘 ， 仅从账面数据上来看 ， 245匹马力+390牛米的2.0T发动机几乎是碾压主打运动的宝马X1,后者入门版1.5T发动机最大也就140匹 ， 还是三缸机 ， 和冒险家根本不在一个动力水平 。 即使是高配版本代号为B48A20C的2.0T发动机 ， 也不过192匹马力 ， 可以说在动力表现这方面冒险家相比同级豪车竞品是完胜的 。 传统系统则搭载同为福特出品的8AT手自一变速箱 ， 动力响应及换挡流畅性都很出色 。 7.5L的综合油耗相对要高一些 ， 但在接受范围之内 。
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底盘部分也是冒险家的强项 ， 尤其是11月份新款车型经过升级改造之后 ， 经过专业人员的重新设计调教 ， 尽管还是前麦弗逊加后多连杆的悬架组合 。 但滤震性和舒适性均有大幅提升 ， 乘客体验感更加良好 ， 即使面对一些不可避免的一些小颠簸 ， 新车的整体表现也很从容 。 部分高配车型还设置了多片离合器 ， 加上适时四驱的搭配 ， 操纵性和驾驶乐趣有明显提升 。
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SUV是用来开和乘坐的 ， 不是面子的摆设 ， 所以内部空间绝对是不可忽视的关键 。 冒险家长宽高为(mm)4615/1887/1630,车身长度超过宝马X1,同时2780mm的轴距在同级中也是很有竞争力的数据 ， 其后排腿部空间表现相当充裕 ， 180身材乘客也会感觉很舒适 。 另外内部采用了全面领先的 NVH整车静谧性工程 ， 引擎舱双层隔音的设计 ， 能有效隔绝外部噪音 ， 舒适性堪比高铁 。
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作为一款豪华SUV,冒险家在同级别中还是很有性价比的 。 24.68-34.58万的售价和宝马X1、奥迪Q3相比差别不大 ， 但在动力表现、乘坐空间、整体舒适性、NVH表现等方面 ， 冒险家都存在不小的优势 。 综合各个方面来看 ， 林肯的这台紧凑型 SUV都没有太大短板 ， 可能这就是它销量这么好的原因吧 。 不少朋友都后悔GLB买早了 ， 尤其是对动力要求较高的男性 ， 大家觉得这款车怎么样呢？
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