鬼斗车|安全性是不是韩系车短板？到车里去寻找下答案！
外形设计美观、科技配置齐全 ， 这是韩系车给人的第一印象 ， 但在安全方面 ， 韩系车 ， 并没有像德系车型与美系车型那样作为宣传的主导 ， 所以 ， 很多人认为韩系车在安全方面实力缺失 。
韩系车不安全 ， 到底是普遍存在的隐患 ， 还是被人误导 ， 我们不妨从最新的第十代索纳塔身上 ， 去寻找一下答案 。
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最好的安全 是防患于未然
即使你的车 ， 周身钢筋铁骨 ， 也不代表你可以在公路上肆意妄为 ， 号称最安全车辆的沃尔沃 ， 也能让让看到车毁人亡的瞬间 ， 汽车安全的最大初衷 ， 就是通过技术最有效的避免碰撞 ， 将祸事防患于未然 。
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第十代索纳塔 ， 把科技应用的着力点 ， 不仅仅落在高效的人机互动上 ， 还有一套独立的安全配置系统 。
老司机常说 ， “十次事故九次快” ， 这是来自实践中的真理 ， 是血淋淋的教训 ， 对于速度的控制不当 ， 的确是事故高发的罪魁祸首 ， 那如何有效的控制车速 ， 在弯道与限速路面做出正确选择 ， 就成了新手司机的必修课 。
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第十代索纳塔 ， 可以让新手司机轻松的获得这一技能 ， 车辆搭载的NSCC基于导航智能巡航控制 ， 在车辆进入高速巡航的条件下 ， 系统会自动识别测速摄像头、路边限速标识等标志 ， 将车速控制在限速范围内 ， 避免因为车速过快 ， 与前方减速车辆发生碰撞 。
如果系统侦测到前方有弯路 ， 就会开动“大脑” ， 瞬间确认弯道曲率 ， 并且自动控制车辆以最佳角度以及最安全的速度通过弯道 。
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这也就是说 ， 第十代索纳塔在高速行进中 ， 侦测到路面的任何变化 ， 都可以预先自动调节速度以及方向 ， 弥补了新手司机们经验不足的短板 。
同时 ， HDA高速公路驾驶辅助以及LFA车道跟随辅助系统 ， 尤其在结伴出游时 ， 可以发挥最佳的效果 ， 保证车辆在高速公路上 ， 与前车保持设定的距离 ， 速度不减 ， 队形不散 ， 同时还避免驾驶者的疲惫 ， 降低了司机疲劳驾驶的概率 ， 给行车安全多出一份保障 。
当然 ， 除了避免高速事故之外 ， 对于城区内低速驾驶时的安全性 ， 第十代索纳塔也是做到了面面俱到 。
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FCA-JT的前方碰撞预警制动系统 ， 可以侦测到前方突然出现的行人 ， 以及交叉路口急速通过的车辆 ， 这种情况下 ， 应变能力稍差的司机 ， 经常会出现油门当刹车 ， 导致剐蹭变成大车祸悲剧 。
而第十代索纳塔搭载的预警系统 ， 在侦测到前方危险后 ， 会提出预警 ， 驾驶者如果未能做出及时判断 ， 或者判断迟缓 ， 车辆会主动干预制动系统 ， 自动刹车 ， 避免碰撞事故的发生 。
此外 ， SEA安全下车辅助 ， 最大程度的避免了开门杀对其他交通参与者造成的伤害 ， 当然 ， 这也是在保护第十代索纳塔车主的行车安全 。
巩固安全的最后一道防线
第十代索纳塔配备了完善的安全系统 ， 但仍是无法避免在路面上遭遇被动的危险 ， 车辆作为保护驾乘者的贴身铠甲 ， 也就成了生命的最后一道防线 。
出自i-GMP平台的产品 ， 在车身轻量化的同时 ， 也提高了车身强度 ， 第十代索纳塔采用更多的超高强度钢材以及热成型钢 ， 车身的平均强度提升了10%以上 。
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