31-50万|1000公里长测全新福特探险者：操控与舒适兼备，百公里不到8个油
“有些品牌你买了车也就完了 ， 但是长安福特好耍的才刚刚开始” ， 这是圈哥在全新福特探险者重庆—毕棚沟自驾游感受最深的一句话 。
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从重庆出发 ， 沿着高速辗转到都江堰 ， 然后一路向西途经汶川、理县到达川藏秘境中的绝美处女地——毕棚沟 。 全程约500公里 ， 近7个小时驾驶 ， 时间、路段都不算长 ， 但是沿路的风景堪称绝美 。
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比起早已声名大噪的川藏南线318 ， 川藏北线317可谓是低调得默默无闻 ， 也正因为如此 ， 国道317沿途的风光才保留了原始而朴素的原味 ， 而只有真正的探险者 ， 才承受得起沿途大自然这绝美的馈赠 。
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灵活的大块头 ， 让你在山间自由穿梭
虽然已过立秋 ， 但是川藏最美的时期还是在9月份 ， 到时道路两旁的绿叶也将染上亮丽的金黄色 。 不过对于常年身居城市之中的人群而言 ， 眼前的一抹翠绿总是容易让人放松下来 。 而驾驶着全新福特探险者 ， 更是让你回归到大自然的怀抱 。
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作为目前长安福特的旗舰SUV ， 全新福特探险者正是为了那些有着美满的家庭 ， 同时又喜欢自驾游的消费者而来 。 对于他们而言 ， 一款能够满足长途自驾游的合格座驾 ， 动力性能强、操控好是基础 。
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相比之部分同级全系搭载2.0T发动机的车型而言 ， 全新福特探险者的2.3T+10AT的动力组合光拿出来就很有震慑力 ， 而且最大功率276马力 ， 峰值扭矩425牛米推动这台2吨的巨兽也没有任何费力的感觉 。 而且 ， 实测百公里不到8个油的油耗也让圈哥甚是吃惊 。
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在试驾的过程中 ， 油门初段调校的比较灵敏 ， 发动机对油门的响应也比较快 ， 而当深踩一脚油门之后 ， 伴随着发动机的咆哮 ， 可以感受到源源不断的动力 。 全新福特探险者有经济、运动、标准、湿滑路面以及简陋路面5种驾驶模式 ， 而圈哥使用最多的还是运动模式 ， 不管是响应速度还是爆发力 ， 都在时刻提醒驾驶者：“我是一头猛兽 ， 不要轻易放我出笼” 。
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“纵置后驱平台”和“50：50前后轴重量分配”在对讲机中被反复提到 ， 通常来说这只会出现在运动型轿车的卖点列表之中 ， 但这次探险者这台中大型SUV也做到了 ， 并且为了进一步提升操控 ， 底盘还使用了大量的铝制部件来减轻重量 。 而给驾驶者最直接的反馈就是 ， 减振器支撑力比较足 ， 对车身侧倾的控制不错 ， 即便弯道的速度再快些 ， 也丝毫不会拖泥带水 ， 而且经过较大的颠簸振动时 ， 也不会出现多余的动作 。
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偏沉的转向力度和几乎没有虚位的调校 ， 让探险者在山间穿梭时拥有相对灵活的表现 。 不过这样的调校在高速上就会比较辛苦 ， 行驶时需要不停地调整方向 。 不过福特似乎早就想到了这个问题 ， 车道保持、ACC自适应巡航等驾驶辅助功能在探险者上都是标配 。
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