观致|房产造车风口落下:钞能力/拼模式/稳内心 恒大宝能或将“剩者为王”?“钞”能力( 四 )
7月 , 郑州恒大新能源科技发展有限公司收获郑港出(2019)63号、64号2块工业用地 , 面积达46.54万平方米 , 花费约1.7亿元;郑港出(2019)56号~61号地块、80~82号地块收入囊中时 , 41.03万平方米住宅用地 , 总计耗费21.87亿元 。
8月 , 恒大新能源汽车(河南)竞得郑港出(2019)83号地块 , 面积51.83万平方米 , 花了1.9亿元 。
也就是说 , 产业基地签约半年内 , 恒大关联企业就在河南就拿地24块 , 总计面积201.81万平米 , 其中81.21万平方为住宅用地 , 共计花费47.56亿元 。
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同样的一幕 , 也在宝能身上上演:目前造车布局6大基地、320万辆产能、2000亿元计划投资 , 收拢土地数万亩 。
入主观致4年后 , 直至观致7的推出 , 圈地之嫌的负面舆论才稍稍有所缓解 。
当全球“朋友圈”布局收尾、上市公司更名“恒大汽车” , 6款产品齐发亮相 , 人们不再怀疑许家印造车的“赤子之心” 。
不过 , 在切合市场实际上 , 恒大宝能的战略节奏 , 依然略显激进 。
随着14款新车悉数落地 , 许家印就为恒驰设定了KPI:3年目标产销100万辆、5年目标产销500万辆 , 长远目标成为最强大的新能源汽车集团 。
按照2019年数据统计 , 许家印的3年小目标 , 就相当于全球电动市场220万辆的一半 , 是销冠特斯拉36.78万辆的3倍 , 比亚迪的5倍 , 堪比再造一个97.2万辆的中国纯电市场 。
同样期望获得行业认可 , 宝能收购观致后 , 其销售业绩的左手倒右手 , 也反映出姚振华希望汽车业务阔步前进的急迫心理 。
客观来看 , 在当时观致汽车境遇岌岌可危的情况下 , “自产自销”临时运营 , 对该品牌的业绩输血 , 其实无可厚非 。 但经由输血的时间窗口 , 如何实现该品牌的技术、市场上的自我造血 , 这是观致7推出后 , 宝能汽车仍需不断思考的重要议题 。
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房产与汽车的业务联动 , 尽管这能促成业务营收 , 但这些小动作的出现 , 也让市场对房产造车的本心产生怀疑 。
今年年出 , 恒大汽车公关部就纷纷在朋友圈发布楼盘信息 , 对于这则“全员营销” , 恒大解释 , 将来汽车业务会和房地产业务紧密结合;同样 , 为促进楼盘与车辆的双向销售 , 恒大未来也会推出“买楼送车”的特色服务 。
不过 , 相比拜腾、博郡被资本冲洗下潮头 , 蔚来、小鹏还为筹款紧缩眉头 , 钱大气粗的房产商们 , 依然有着进军造车行当的无限可能 。
【观致|房产造车风口落下:钞能力/拼模式/稳内心 恒大宝能或将“剩者为王”?“钞”能力】夯实长线“钞”能力;既要速度、又要质量“拼”模式;放慢节奏、追求细节“稳”本心……造车行当的赛道上 , 也或能见到房产老板们的身影 。
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