观致|房产造车风口落下：钞能力/拼模式/稳内心 恒大宝能或将“剩者为王”？“钞”能力
出品 | 搜狐汽车 · 汽车咖啡馆
作者 | 于洪凯
“恒大汽车要人人见 ， 人人哇！”
8月3日 ， 舞台上的许家印 ， 把“恒驰123456”的幕布逐一拉下 ， 一时间 ， 伴随着台上台下掌声沸腾一片 ， “哇”声也在屏幕内外接连四起 。
这一刻 ， 许家印达成了“人人哇”的KPI 。
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不仅车迷们“人人哇” ， 开年后 ， 股民们也曾一度被恒大汽车惊到合不拢嘴 。
伴随大洋彼岸特斯拉近乎封神的市值井喷 ， “恒大健康”也一路高歌 ， 单股股价单月上涨170%、开年涨幅253% 。 7月27日 ， 更名为“恒大汽车”时 ， 许家印的汽车王国市值已飙升了2000亿港币 ， 目前作价2700亿港币 。
要知道 ， 虽然叫做“恒大汽车” ， 但迄今未止 ， 旗下“恒驰”品牌尚未有任何量产车型真正落地 。
也就是说 ， 凭着一纸规划 ， 许家印就让其汽车帝国 ， 已在市值上碾压吉利、长城等一线自主品牌 ， 并与国内电动车龙头比亚迪、业绩体量最为庞大的上汽集团平起平坐 。
许家印的此刻风光 ， 一个月前的姚振华 ， 也曾经历过 。
在恒大健康更名同一晚 ， 宝能汽车旗下“
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观致7(参数|图片)”首发亮相 。 这打破了观致汽车4年来的产品荒 ， 也是姚振华2017年入主观致以来 ， 推出的首款车型 。
为让该车真正走量 ， 不久前7月1日 ， 宝能还迎来了108家观致直营店落成开业 ， 至今年年底 ， 直营店将拓展至1000家 。
按照宝能说法 ， “观致将成所有汽车品牌中直营网络覆盖面最广的品牌 。 ”
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互联网造车留下了蔚来、理想、小鹏、威马后 ， 经历造车风口的房产企业中 ， 恒大、宝能依然坚持 。
欲戴王冠 ， 必承其重 。 许家印和姚振华 ， 真能成为下一个马斯克吗？
“钞”能力 “没有200亿不要造车 。 ”
2016年 ， 李斌话音刚落 ， 万达、富力、宝能、绿地、碧桂园 ， 数家地产商们急速进军造车行当 。
当然 ， 一是几十年黄金时代的造富积累 ， 房产行业巨头的账面上确有盈余；二是随着限价、限购政策趋向 ， 眼见赛道日渐终点 ， 房产老板们毋需为企业发展寻找全新赛道 。
当汽车行业由燃油向电气时代逐步过渡 ， 门外汉们瞥见了其间风口 。
作为技术密集型产业 ， 造车需要资本支撑 ， 不仅要抗住耗资规模 ， 还要抗住长线倾注 。 但钱 ， 并非万能 ， 低估了造车的资本逻辑 ， 就让富力地产、华夏幸福、李嘉诚等纷纷作别了汽车风口 。
2019年8月22日 ， 富力地产董事长李思廉 ， 就在中期业绩会上 ， 高调地向造车业务告别 ， “富力集团没有进军汽车行业” 。 有意思的是 ， 这距离企业与华泰汽车合作 ， 仅仅过去一个多月 。
7月6日 ， 富力集团与华泰汽车签署战略合作 ， 宣布围绕新能源汽车、智能网联、无人驾驶等领域开展合作 ， 并表示还将参股这家车企 。
行业分析 ， “负负合作”是二者47天闪离的主因 。 当年9月 ， 天津市滨海新区人民法院曾对华泰汽车集团进行了财产调查 ， 结果发展 ， 华泰集团名下所有银行存款总额仅为13.2万元 ， 随时有资金链停断的风险 。 与之相对 ， 2019年上半年 ， 富力地产负债也正同比攀升12.73% ， 达3340.46亿元 。
高估了自身体量、低估了入局门槛 ， 这让富力止步在转型新能源汽车的路上 。
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